Off-Grid-mässa i AugsburgDen nya visionen för en plats mitt ute i ingenstans: Med några veckors mellanrum kommer en Tesla Semi-semitrailerbil med en tankbil, laddas och hämtar den producerade metanolen.
Med nästa generations GEMINI-hus finns det ingen skillnad mellan nät och icke-nät. Exakt samma hus, samma pris, men utanför elnätet är det svårare att finansiera eftersom inkomsterna från elförsäljning saknas. Elproduktionen och elförbrukningen varierar kraftigt under året. Under skördetiden behöver traktorn mycket el. Hur kompenserar du för detta? Det räcker med att producera så mycket el som möjligt och utnyttja överskottet i varje enskilt fall med kraft till metanol, ammoniak eller gödningsmedel. Den nya visionen för en liten stad någonstans mitt ute i ingenstans: Varannan vecka kommer en Tesla Semi-semitrailer med tankbil förbi med en tankbil, laddas upp och hämtar den producerade metanolen. Detaljer om nästa veckas mässa, gå till min sida före mässan. Varför Off-Grid som första mässa? Kontakterna måste etableras redan i dag för en internationell expansion 2025.
För ungefär en vecka sedan läste jag att BYD också har meddelat att man kommer att bygga natriumbatterier. Nu kommer den här videon: BYD vill massproducera natriumbatterier för sina egna bilar år 2023. Då skulle det finnas tre priskategorier för batterier: litium med dyrt nickel och kobolt, litiumjärnfosfat och natrium. Vilken europeisk biltillverkare sparar redan kostnader genom att använda billigare litiumjärnfosfatbatterier? Jag känner inte till någon. BYD levererar endast bilar med litiumjärnfosfat, Tesla med vissa modellvarianter. Medan de i Europa inte ens har kommit till det första steget i kostnadsoptimering, är de i Kina på väg att ta det andra steget. Låt oss jämföra det med Android-ögonblicket för Nokia. Nokia var länge osäkert om man skulle betrakta iPhone som en seriös konkurrent. När Nokia slutligen ansåg att den var en mycket seriös konkurrent kom plötsligt Google och en uppsjö av smartphonetillverkare ut med Android. Mycket likartad historia. Under lång tid var den fossila bilindustrin ovillig att uppfatta Tesla som en seriös konkurrent. Nu står de plötsligt inte bara mot Tesla, utan även mot BYD och andra kinesiska tillverkare. VW har avsatt Herbert Diess och BMW inbillar sig att man kan omvandla förbränningsmotorer till elbilar, vilket man naturligtvis kan, men de är mycket tyngre och har tydliga nackdelar. BMW bränner också pengar i vätgasfantasier. Kombinationen av dyrare batterier, högre arbetskraftskostnader, extrema energipriser och en motvilja mot innovation kan drastiskt minska den europeiska bilindustrin. Inte för att det inte fanns några varningar om detta. Jag tog med mig denna drastiska varning från professor Spiegelberg vid SMT-konferensen i juni 2009. Min allra första varning var detta foto från bilsalongen i Genève i mars 2008: När solen går upp i öster bleknar stjärnorna.
Onsdagen den 30 november äntligen nyheterna: införande i handelsregistret FN 592585 z. Vi har som mål att förändra världen: 2050 globala byggnormer KlimaSchutzÜberlegenheitsHaus och GEMINI next Generation har en hygglig marknadsandel av nya hus. Det låter som att säga att 2007, 2035 kommer nyregistrering av bilar med förbränningsmotorer att förbjudas i EU. |
