Feria Off-Grid AugsburgLa nueva visión para algún lugar en medio de la nada: cada pocas semanas, un camión semirremolque Tesla Semi pasa con un remolque cisterna, se carga y recoge el metanol producido.
Con la casa de nueva generación GEMINI, no hay diferencia entre la conexión a la red y la desconexión. Exactamente la misma casa, el mismo precio, solo que sin conexión a la red es más difícil de financiar porque faltan los ingresos por venta de electricidad. El rendimiento y el consumo de electricidad varían mucho a lo largo del año. Durante la cosecha, el tractor necesita mucha electricidad. ¿Cómo se compensa esto? Basta con producir tanta electricidad como sea posible y utilizar el excedente en cada caso con energía para obtener metanol, amoníaco o fertilizantes. La nueva visión de un pequeño pueblo en medio de ninguna parte: cada pocas semanas, un camión semirremolque Tesla Semi pasa por allí con un remolque cisterna, se carga y recoge el metanol producido. Detalles de la feria de la próxima semana, ir a mi página antes de la feria. ¿Por qué Off-Grid como primera aparición en una feria? Hay que establecer contactos hoy para la expansión internacional en 2025.
Hace una semana leí que BYD también había anunciado la fabricación de baterías de sodio. Ahora este video: BYD quiere producir en masa baterías de sodio para sus propios coches en 2023. Entonces habría 3 categorías de precios para las baterías: litio con níquel y cobalto caros, fosfato de hierro y litio y sodio. ¿Qué fabricante europeo de automóviles ahorra ya costes utilizando las baterías más baratas de litio-hierro-fosfato? No conozco ninguno. BYD sólo suministra coches con litio hierro fosfato, Tesla con algunas variantes del modelo. Mientras que en Europa ni siquiera están en el primer paso de la optimización de costes, en China están a punto de dar el segundo. Comparémoslo con el momento Android para Nokia. Nokia estuvo indecisa durante mucho tiempo sobre si percibir al iPhone como un competidor serio. Cuando por fin Nokia pensó que era un competidor muy serio, de repente Google y una plétora de fabricantes de smartphones sacaron Android. Una historia muy parecida. Durante mucho tiempo, la industria del automóvil fósil se resistió a percibir a Tesla como un competidor serio. Ahora, de repente, no solo se enfrentan a Tesla, sino también a BYD y otros fabricantes chinos. VW ha destituido a Herbert Diess y BMW imagina que puede convertir los motores de combustión en coches eléctricos, claro que puede, pero son mucho más pesados y tienen claras desventajas. BMW también está quemando dinero en fantasías de hidrógeno. La combinación de baterías más caras, costes laborales más elevados, precios extremos de la energía y aversión a la innovación podría reducir drásticamente la industria automovilística europea. No es que no hubiera advertencias al respecto. Traje esta drástica advertencia del Prof. Spiegelberg en la conferencia de la SMT allá por junio de 2009. El primer aviso que recibí fue esta foto en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2008: Cuando el sol sale por el este, las estrellas se apagan.
Miércoles, 30 de noviembre por fin la noticia: inscripción en el registro mercantil FN 592585 z. Nos hemos propuesto cambiar el mundo: 2050 norma mundial de construcción KlimaSchutzÜberlegenheitsHaus y GEMINI próxima generación tiene una cuota de mercado decente de casas nuevas. Suena como decir en 2007, 2035 nueva matriculación de automóviles con motores de combustión estará prohibido en la UE. |
