Sejem Off-Grid AugsburgNova vizija nekje sredi ničesar: vsakih nekaj tednov se pripelje poltovornjak Tesla Semi s cisterno, se napolni in prevzame proizvedeni metanol.
Pri hiši naslednje generacije GEMINI ni razlike med hišo, ki je priključena na električno omrežje, in hišo, ki ni priključena na električno omrežje. Popolnoma enaka hiša, enaka cena, le da jo je zunaj omrežja težje financirati, saj manjkajo prihodki od prodaje električne energije. Donos in poraba električne energije se med letom zelo razlikujeta. V času žetve potrebuje traktor veliko električne energije. Kako to nadomestiti? Preprosto proizvedite čim več električne energije, presežek pa v vsakem primeru uporabite za proizvodnjo metanola, amoniaka ali gnojil. Nova vizija za majhno mesto nekje sredi ničesar: vsakih nekaj tednov se pripelje poltovornjak Tesla Semi s cisterno, se napolni in zbira proizvedeni metanol. Podrobnosti o sejmu naslednji teden, di na mojo stran pred sejmom. Zakaj je bil prvi nastop na sejmu Off-Grid? Danes je treba vzpostaviti stike za mednarodno širitev leta 2025.
Pred tednom dni sem prebral, da je BYD napovedal tudi izdelavo natrijevih baterij. Zdaj pa ta videoposnetek: BYD želi leta 2023 množično proizvajati natrijeve baterije za svoje avtomobile. Potem bi imeli tri cenovne kategorije baterij: litij z dragim nikljem in kobaltom, litij-železo-fosfat in natrij. Kateri evropski proizvajalec avtomobilov že prihrani stroške z uporabo cenejših litij-železo-fosfatnih baterij? Ne vem za nobenega. BYD dobavlja le avtomobile z litij-železo-fosfatnimi baterijami, Tesla pa le nekatere različice modelov. Medtem ko v Evropi še niso niti na prvem koraku optimizacije stroškov, so na Kitajskem tik pred tem, da naredijo drugi korak. Primerjajmo ga s trenutkom sistema Android za Nokio. Nokia je bila dolgo časa neodločena, ali naj iPhone razume kot resnega konkurenta. Ko je Nokia končno menila, da gre za zelo resnega konkurenta, so Google in številni proizvajalci pametnih telefonov nenadoma predstavili sistem Android. Zelo podobna zgodba. Fosilna avtomobilska industrija dolgo časa ni želela dojemati Tesle kot resnega konkurenta. Zdaj pa se nenadoma ne spopadajo le s Teslo, temveč tudi z BYD-om in drugimi kitajskimi proizvajalci. VW je odstavil Herberta Diessa, BMW pa si domišlja, da lahko motorje z notranjim izgorevanjem pretvori v električne avtomobile, seveda lahko, vendar so ti veliko težji in imajo očitne pomanjkljivosti. BMW prav tako zapravlja denar za vodikove fantazije. Kombinacija dražjih baterij, višjih stroškov dela, ekstremnih cen energije in odpora do inovacij bi lahko drastično zmanjšala evropsko avtomobilsko industrijo. Ne, da o tem ne bi nihče opozarjal. To drastično opozorilo profesorja Spiegelberga na konferenci SMT sem prinesel junija 2009. Prvo moje opozorilo je bila ta fotografija na avtomobilskem salonu v Ženevi marca 2008: Ko sonce vzhaja na vzhodu, zvezde zbledijo.
Sreda, 30. november končno novica: vpis v poslovni register FN 592585 z. Odločili smo se spremeniti svet: 2050 svetovni gradbeni standard KlimaSchutzÜberlegenheitsHaus in GEMINI naslednje generacije ima spodoben tržni delež novih hiš. Sliši se, kot da bi rekli, da bo leta 2007, 2035 v EU prepovedana nova registracija avtomobilov z motorji z notranjim izgorevanjem. |
