Targi Off-Grid AugsburgNowa wizja gdzieś na odludziu: co kilka tygodni podjeżdża ciężarówka Tesla Semi z naczepą cysterną, jest ładowana i odbiera wyprodukowany metanol.
W przypadku domu nowej generacji GEMINI nie ma różnicy między on-grid a off-grid. Dokładnie ten sam dom, ta sama cena, tylko off-grid jest trudniejszy do sfinansowania, bo brakuje dochodów ze sprzedaży prądu. Wydajność i zużycie energii elektrycznej są bardzo różne w ciągu roku. W czasie żniw ciągnik potrzebuje dużo energii elektrycznej. Jak to zrekompensować? Wystarczy wyprodukować jak najwięcej energii elektrycznej, a nadwyżkę w każdym przypadku wykorzystać do produkcji metanolu, amoniaku lub nawozu. Nowa wizja dla małego miasteczka gdzieś na odludziu: co kilka tygodni podjeżdża ciężarówka Tesla Semi z naczepą cysterną, jest ładowana i odbiera wyprodukowany metanol. Szczegóły dotyczące przyszłotygodniowego kiermaszu, wejdź na moją stronę przed kiermaszem. Dlaczego Off-Grid jako pierwsze wystąpienie na targach? Już dziś należy nawiązać kontakty, aby w 2025 roku móc prowadzić międzynarodową ekspansję.
Jeszcze jakiś tydzień temu czytałem, że BYD też zapowiedział budowę baterii sodowych. Teraz ten filmik: BYD chce masowo produkować baterie sodowe do własnych samochodów w 2023 roku. Wtedy byłyby 3 kategorie cenowe baterii: litowe z drogim niklem i kobaltem, litowo-żelazowe fosforanowe i sodowe. Który europejski producent samochodów już oszczędza na kosztach, stosując tańsze akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe? Nie znam żadnego. BYD dostarcza tylko samochody z fosforanem żelaza litowego, Tesla z niektórymi wariantami modeli. O ile w Europie nie są nawet na pierwszym etapie optymalizacji kosztów, o tyle w Chinach zaraz zrobią drugi krok. Porównajmy to z momentem Androida dla Nokii. Nokia przez długi czas była niezdecydowana, czy postrzegać iPhone'a jako poważnego konkurenta. Kiedy Nokia w końcu uznała, że to bardzo poważny konkurent, nagle Google i plejada producentów smartfonów wyszła z Androidem. Bardzo podobna historia. Przez długi czas branża samochodów kopalnych niechętnie postrzegała Teslę jako poważnego konkurenta. Teraz nagle przyszło im zmierzyć się nie tylko z Teslą, ale także z BYD i innymi chińskimi producentami. VW odprawił Herberta Diessa, a BMW wyobraża sobie, że może przerobić silniki spalinowe na samochody elektryczne, oczywiście może, ale są one znacznie cięższe i mają wyraźne wady. BMW też pali pieniądze w fantazjach wodorowych. Połączenie droższych akumulatorów, wyższych kosztów pracy, ekstremalnych cen energii i niechęci do innowacji może drastycznie ograniczyć europejski przemysł samochodowy. Nie żeby nie było ostrzeżeń na ten temat. Przyniosłem to drastyczne ostrzeżenie od prof. Spiegelberga na konferencji SMT jeszcze w czerwcu 2009 roku. Bardzo pierwsze ostrzeżenie ode mnie było to zdjęcie na Geneva Motor Show marzec 2008: Kiedy słońce wschodzi na wschodzie, gwiazdy bledną.
Środa, 30 listopada wreszcie wiadomość: wpis do rejestru handlowego FN 592585 z. Postawiliśmy sobie za cel zmianę świata: 2050 światowy standard budowlany KlimaSchutzÜberlegenheitsHaus i GEMINI next Generation ma przyzwoity udział w rynku nowych domów. Brzmi to jak powiedzenie w 2007 roku, 2035 roku w UE będzie zakazana nowa rejestracja samochodów z silnikami spalinowymi. |
