Off-Grid-messen i AugsburgDen nye visjonen for et sted midt i ingenmannsland: Med noen ukers mellomrom kommer en Tesla Semi semitrailer forbi med en tankhenger, lades opp og henter metanolen som produseres.
Med neste generasjons GEMINI-hus er det ingen forskjell mellom på nettet og utenfor nettet. Nøyaktig samme hus, samme pris, bare off-grid er det vanskeligere å finansiere fordi inntektene fra strømsalg mangler. Elektrisitetsutbyttet og -forbruket varierer sterkt gjennom året. I innhøstingstiden trenger traktoren mye strøm. Hvordan kompenserer du for dette? Helt enkelt produsere så mye elektrisitet som mulig og utnytte overskuddet i hvert enkelt tilfelle med kraft til metanol, ammoniakk eller gjødsel. Den nye visjonen for en liten by et sted midt i ingenmannsland: Med noen ukers mellomrom kommer en Tesla Semi semitrailer forbi med en tankhenger, lades opp og henter metanolen som produseres. Detaljer om neste ukes messe, gå til min side før messen. Hvorfor Off-Grid som første messeopptreden? Kontakter må etableres i dag for internasjonal ekspansjon i 2025.
For omtrent en uke siden leste jeg at BYD også har kunngjort å bygge natriumbatterier. Nå denne videoen: BYD ønsker å masseprodusere natriumbatterier til sine egne biler i 2023. Da ville det være 3 priskategorier for batterier: litium med dyrt nikkel og kobolt, litiumjernfosfat og natrium. Hvilken europeisk bilprodusent sparer allerede kostnader ved å bruke de billigere litiumjernfosfatbatteriene? Jeg vet ikke om noen. BYD leverer bare biler med litiumjernfosfat, Tesla med noen modellvarianter. Mens de i Europa ikke engang er på det første trinnet med kostnadsoptimalisering, er de i Kina i ferd med å ta det andre trinnet. La oss sammenligne det med Android-øyeblikket for Nokia. Nokia var lenge usikker på om de skulle oppfatte iPhone som en seriøs konkurrent. Da Nokia endelig trodde det var en veldig seriøs konkurrent, kom plutselig Google og en mengde smarttelefonprodusenter ut med Android. Veldig lik historie. I lang tid var fossilbilindustrien motvillig til å oppfatte Tesla som en seriøs konkurrent. Nå er de plutselig ikke bare oppe mot Tesla, men også BYD og andre kinesiske produsenter. VW har fordrevet Herbert Diess og BMW forestiller seg at de kan konvertere forbrenningsmotorer til elbiler, selvfølgelig kan det, men de er mye tyngre og har klare ulemper. BMW brenner også penger i hydrogenfantasier. Kombinasjonen av dyrere batterier, høyere lønnskostnader, ekstreme energipriser og motvilje mot innovasjon kan redusere den europeiske bilindustrien drastisk. Ikke at det ikke var noen advarsler om dette. Jeg tok med denne drastiske advarselen fra professor Spiegelberg på SMT-konferansen i juni 2009. Den aller første advarselen fra meg var dette bildet på bilutstillingen i Genève i mars 2008: Når solen står opp i øst, blekner stjernene.
Onsdag, 30 November endelig nyheten: oppføring i handelsregisteret FN 592585 z. Vi har satt oss fore å forandre verden: 2050 verdensomspennende bygningsstandard KlimaSchutzÜberlegenheitsHaus og GEMINI neste generasjon har en anstendig markedsandel av nye hus. Høres ut som å si i 2007, 2035 nyregistrering av biler med forbrenningsmotorer vil bli forbudt i EU. |
