오프 그리드 박람회 아우크스부르크오지의 어딘가에 대한 새로운 비전: 몇 주에 한 번씩 Tesla 세미 트레일러 트럭이 탱커 트레일러를 싣고 와서 충전한 후 생산된 메탄올을 픽업합니다.
GEMINI 차세대 주택은 온그리드와 오프그리드에 차이가 없습니다. 정확히 같은 집, 같은 가격이지만 전기 판매 수입이 없기 때문에 오프 그리드만 자금 조달이 더 어렵습니다. 전기 생산량과 소비량은 일 년 내내 크게 달라집니다. 수확기에는 트랙터에 많은 전기가 필요합니다. 이를 어떻게 보완할 수 있을까요? 가능한 한 많은 전기를 생산하고 잉여 전력을 메탄올, 암모니아 또는 비료로 활용하기만 하면 됩니다. 오지의 작은 마을에 대한 새로운 비전: 몇 주에 한 번씩 Tesla 세미 트레일러 트럭이 탱커 트레일러를 싣고 와서 충전을 하고 생산된 메탄올을 수거합니다. 다음 주 박람회에 대한 자세한 내용은 박람회 전 내 페이지로 이동에서 확인하세요. 왜 오프그리드를 첫 번째 박람회로 선택했을까요? 2025년 해외 진출을 위해서는 지금 당장 인맥을 구축해야 합니다.
약 일주일 전에 BYD가 나트륨 배터리를 만들겠다고 발표했다는 기사를 읽었습니다. 이제이 비디오: BYD는 2023년에 자체 자동차용 나트륨 배터리를 대량 생산하고자 합니다. 그런 다음 배터리에는 값비싼 니켈과 코발트가 포함된 리튬, 인산철 리튬 및 나트륨의 세 가지 가격 범주가 있습니다. 이미 저렴한 리튬 인산철 배터리를 사용하여 비용을 절감하고 있는 유럽 자동차 제조업체는 어디인가요? 모르겠습니다. BYD는 일부 모델에만 인산철 리튬 배터리를 공급하고, Tesla는 일부 모델에만 공급합니다. 유럽에서는 비용 최적화의 첫 번째 단계도 아니지만 중국에서는 두 번째 단계를 밟으려고합니다. 노키아의 안드로이드 순간과 비교해 보겠습니다. 노키아는 오랫동안 아이폰을 심각한 경쟁자로 인식할지 여부를 결정하지 못하고 있었습니다. 노키아가 마침내 아이폰을 매우 심각한 경쟁자라고 생각했을 때, 갑자기 구글과 수많은 스마트폰 제조업체가 안드로이드를 출시했습니다. 아주 비슷한 이야기입니다. 오랫동안 화석 자동차 업계는 테슬라를 심각한 경쟁자로 인식하는 것을 꺼려했습니다. 이제 갑자기 그들은 테슬라뿐만 아니라 BYD 및 기타 중국 제조업체와도 경쟁하고 있습니다. 폭스바겐은 헤르베르트 디에스를 축출했고 BMW는 내연기관을 전기자동차로 전환할 수 있다고 상상하지만, 물론 그럴 수 있지만 훨씬 무겁고 분명한 단점이 있습니다. BMW는 또한 수소 환상에 돈을 태우고 있습니다. 비싼 배터리, 높은 인건비, 극심한 에너지 가격, 혁신에 대한 혐오가 결합하면 유럽 자동차 산업이 급격히 위축될 수 있습니다. 이에 대한 경고가 없었던 것은 아닙니다. 저는 2009년 6월에 열린 SMT 컨퍼런스에서 스피겔버그 교수의 과감한 경고 를 전한 적이 있습니다. 2008년 3월 제네바 모터쇼에서 찍은 이 사진(동쪽에서 해가 뜨면 별이 사라진다)이 제가 처음 경고한 사진입니다.
11월 30일 수요일 드디어 소식입니다: 상업 등록부 FN 592585 z. 우리는 세상을 바꾸기 시작했습니다: 2050년 전 세계 건축 표준 KlimaSchutzÜberlegenheitsHaus와 GEMINI 차세대는 새 주택의 상당한 시장 점유율을 가지고 있습니다. 2007년부터 2035년까지 EU에서 내연기관 자동차의 신규 등록이 금지된다는 말이 들립니다. |
