オフグリッドフェア アウグスブルク数週間に一度、テスラセミのセミトレーラートラックがタンカートレーラーを積んでやってきて、充電され、生産されたメタノールを受け取るという、どこか人里離れた新しいビジョン。
次世代住宅「GEMINI」には、オングリッドとオフグリッドの違いはありません。まったく同じ家、同じ価格。ただ、オフグリッドでは売電収入がないため、資金調達が難しくなります。 電気の歩留まりや消費量は、年間を通して大きく変化します。収穫期にはトラクターが多くの電気を必要とします。これをどう補うか。 できるだけ多くの電気を作り、その余剰分をメタノールやアンモニア、肥料などの電力でそれぞれのケースで活用すればいい。 数週間に一度、テスラセミのセミトレーラートラックがタンカートレーラーを積んでやってきて、充電され、生成されたメタノールを回収するという、どこか人里離れた小さな町の新しいビジョンです。 来週のフェアの詳細、フェア前のマイページに移動します。 なぜオフグリッドで見本市初出展なのか？2025年の国際展開のために、今日中にコンタクトを確立しておく必要がある。
ちょうど1週間前、私はBYDがナトリウム電池を製造することを発表したことを読みました。今度はこの動画です：BYDは2023年に自社車用のナトリウム電池を大量生産したいとのことです。 そうすると、電池の価格帯は、高価なニッケルやコバルトを含むリチウム、リン酸鉄リチウム、ナトリウムの3種類となります。 欧州の自動車メーカーで、すでに安価なリン酸鉄リチウム電池を使用してコスト削減をしているところはありますか？知らないですね。BYDはリン酸鉄リチウムを搭載した車しか供給しておらず、テスラは一部のモデルバリエーションを供給しています。欧州ではコスト最適化の第一段階にも達していないが、中国では第二段階を迎えようとしている。 NokiaにとってのAndroidの瞬間と比較してみましょう。ノキアは長い間、iPhoneを真剣な競争相手として認識するかどうか決めかねていました。ノキアがようやく、非常に真剣な競争相手だと思ったとき、突然、グーグルとおびただしい数のスマートフォン・メーカーがAndroidを発表したのです。 非常によく似た話です。長い間、化石自動車業界はテスラを深刻なライバルと認識することに消極的でした。それが今、突然、テスラだけでなく、BYDや他の中国メーカーと対決することになった。 VWはハーバート・ディースを追放し、BMWは内燃機関を電気自動車に変換できると想像している。もちろん、それは可能だが、はるかに重く、明確な欠点がある。BMWもまた、水素の空想にお金を燃やしています。 より高価なバッテリー、高い人件費、極端なエネルギー価格、イノベーションへの敵意が重なれば、ヨーロッパの自動車産業は激減してしまうかもしれない。これに対する警告がなかったわけではありません。私は2009年6月にSMTカンファレンスで、このシュピーゲルベルグ教授からの悲痛な警告を持参しました。 最初の警告は、2008年3月のジュネーブモーターショーでのこの写真でした。太陽が東から昇るとき、星は消える。
2050年世界建築基準KlimaSchutzÜberlegenheitsHausとGEMINI次世代は、新しい家のまともな市場シェアを持っている：我々は世界を変えるために着手している：水曜日、30 11月ようやくニュース：商業登記FN 592585 zにエントリ。2007年、2035年にEUで内燃機関搭載車の新規登録が禁止されると言っているように聞こえる。 |
