Veletrh Off-Grid AugsburgNová vize pro místo kdesi uprostřed ničeho: Každých pár týdnů přijede návěs Tesla Semi s cisternou, nabije se a odveze vyrobený metanol.
U domu nové generace GEMINI není rozdíl mezi připojením k síti a mimo ni. Úplně stejný dům, stejná cena, jen off-grid je hůře financovatelný, protože chybí příjem z prodeje elektřiny. Výnosy a spotřeba elektřiny se v průběhu roku značně liší. V době sklizně potřebuje traktor hodně elektřiny. Jak to kompenzujete? Stačí vyrobit co nejvíce elektřiny a přebytek v každém případě využít k výrobě metanolu, čpavku nebo hnojiva. Nová vize pro malé městečko kdesi uprostřed ničeho: Každých několik týdnů přijede návěs Tesla Semi s cisternou, nabije se a odebere vyrobený metanol. Podrobnosti o veletrhu příští týden, přejděte na mou stránku před veletrhem. Proč právě veletrh Off-Grid? Pro mezinárodní expanzi v roce 2025 je třeba navázat kontakty již dnes.
Zrovna před týdnem jsem četl, že společnost BYD také oznámila výrobu sodíkových baterií. Nyní toto video: BYD chce v roce 2023 hromadně vyrábět sodíkové baterie pro své vlastní automobily. Pak by existovaly 3 cenové kategorie baterií: lithiové s drahým niklem a kobaltem, lithium-železo-fosfátové a sodíkové. Který evropský výrobce automobilů již šetří náklady používáním levnějších lithium-železo-fosfátových baterií? Nevím o žádném. BYD dodává pouze vozy s lithium-železo-fosfátovými bateriemi, Tesla pouze některé varianty modelů. Zatímco v Evropě nejsou ani u prvního kroku optimalizace nákladů, v Číně se chystají na druhý krok. Srovnejme to s okamžikem, kdy Nokia získala Android. Nokia dlouho váhala, zda má iPhone vnímat jako vážného konkurenta. Když si Nokia konečně myslela, že je to velmi vážný konkurent, najednou přišel Google a spousta výrobců chytrých telefonů s Androidem. Velmi podobný příběh. Fosilní automobilový průmysl se dlouho zdráhal vnímat Teslu jako vážného konkurenta. Nyní najednou stojí nejen proti Tesle, ale také proti BYD a dalším čínským výrobcům. VW odstavil Herberta Diesse a BMW si představuje, že dokáže spalovací motory přeměnit na elektromobily, což samozřejmě dokáže, ale jsou mnohem těžší a mají jasné nevýhody. BMW také pálí peníze ve vodíkových představách. Kombinace dražších baterií, vyšších nákladů na pracovní sílu, extrémních cen energie a nechuti k inovacím by mohla evropský automobilový průmysl drasticky omezit. Ne že by před tím nikdo nevaroval. Toto drastické varování jsem přinesl od profesora Spiegelberga na konferenci SMT již v červnu 2009. Úplně prvním mým varováním byla tato fotografie z ženevského autosalonu v březnu 2008: Když slunce vychází na východě, hvězdy blednou.
Středa 30. listopadu konečně novinka: zápis do obchodního rejstříku FN 592585 z. Rozhodli jsme se změnit svět: 2050 celosvětový stavební standard KlimaSchutzÜberlegenheitsHaus a GEMINI next Generation má slušný podíl na trhu nových domů. Zní to, jako kdybychom v roce 2007 řekli, že v roce 2035 bude v EU zakázána registrace nových automobilů se spalovacími motory. |
