奥格斯堡离网博览会在某地的新愿景：每隔几周，一辆特斯拉Semi半挂卡车带着油罐车驶来，充好电后取走生产的甲醇。
有了GEMINI下一代房屋，并网和离网之间没有区别。完全一样的房子，一样的价格，只是离网的房子更难融资，因为没有卖电的收入。 电力产量和消耗在一年中变化很大。在收获季节，拖拉机需要大量的电力。你如何对此进行补偿？ 只需生产尽可能多的电力，并在每种情况下利用剩余的电力来生产甲醇、合成氨或化肥。 在一个偏僻的小镇上的新愿景：每隔几周，一辆特斯拉半挂卡车就会带着油罐车过来，充好电后收集生产的甲醇。 下周展会的细节，在展会前进入我的页面。 为什么要把 "离网 "作为首次亮相的贸易展览会？今天需要为2025年的国际扩张建立联系。
就在大约一周前，我读到比亚迪也宣布要建造钠电池。现在是这个视频：比亚迪希望在2023年为自己的汽车大规模生产钠电池。 那么电池将有3个价格类别：锂与昂贵的镍和钴，磷酸铁锂和钠。 哪个欧洲汽车制造商已经通过使用更便宜的磷酸铁锂电池来节省成本？我不知道有哪个。比亚迪只提供磷酸铁锂电池的汽车，特斯拉只提供一些车型的变种。在欧洲，他们甚至还没有达到成本优化的第一步，而在中国，他们即将迈出第二步。 让我们把它与诺基亚的安卓时刻相比。诺基亚在很长一段时间内没有决定是否将iPhone视为一个严重的竞争对手。当诺基亚最终认为它是一个非常严重的竞争对手时，突然谷歌和大量的智能手机制造商推出了安卓系统。 非常相似的故事。长期以来，化石汽车行业不愿意将特斯拉视为一个严重的竞争对手。现在，突然间，他们的对手不仅是特斯拉，还有比亚迪和其他中国制造商。 大众汽车公司已经赶走了赫伯特-迪斯（Herbert Diess），而宝马公司则幻想可以将内燃机转化为电动汽车，当然可以，但它们要重得多，而且有明显的劣势。宝马也在氢气的幻想中烧钱。 更昂贵的电池、更高的劳动力成本、极端的能源价格和对创新的厌恶，这些因素结合起来，可能会使欧洲的汽车工业急剧减少。并不是说没有人对此提出警告。早在2009年6月，我就带来了Spiegelberg教授在SMT会议上提出的这个严厉的警告。 我的第一个警告是2008年3月日内瓦车展上的这张照片：当太阳从东方升起，星星就会消逝。
11月30日星期三，终于有了消息：在商业登记册上的条目FN 592585 z.我们已经着手改变世界：2050年全球建筑标准KlimaSchutzÜberlegenheitsHaus和GEMINI下一代有一个体面的新房子的市场份额。听起来像是在说2007年，2035年欧盟将禁止新注册的内燃机汽车。 |
