Панаир извън мрежата АугсбургНовата визия за мястото в средата на нищото: На всеки няколко седмици идва камион Tesla Semi с полуремарке за цистерна, зарежда се и взема произведения метанол.
При къщата от следващо поколение GEMINI няма разлика между електрическа и автономна мрежа. Абсолютно същата къща, на същата цена, само че off-grid е по-трудно да се финансира, защото липсват приходите от продажба на електроенергия. Добивът и потреблението на електроенергия варират значително през годината. По време на жътва тракторът се нуждае от много електроенергия. Как да компенсирате това? Просто произвеждайте колкото се може повече електроенергия и оползотворявайте излишъка във всеки случай с енергия за метанол, амоняк или тор. Новата визия за малък град някъде в средата на нищото: На всеки няколко седмици идва камион Tesla Semi с полуремарке за цистерна, зарежда се и събира произведения метанол. Подробности за панаира следващата седмица, да отидете на моята страница преди панаира. Защо Off-Grid е първото представяне на търговския панаир? Днес трябва да се установят контакти за международна експанзия през 2025 г.
Само преди около седмица прочетох, че BYD също е обявила, че ще произвежда натриеви батерии. Сега това видео: BYD иска да произвежда масово натриеви батерии за собствените си автомобили през 2023 г. Тогава ще има 3 ценови категории за батерии: литиеви със скъп никел и кобалт, литиево-железен фосфат и натриеви. Кой европейски производител на автомобили вече спестява разходи, като използва по-евтините литиево-железно-фосфатни батерии? Не знам за нито един. BYD доставя автомобили само с литиево-железен фосфат, Tesla - с някои варианти на модела. Докато в Европа не са стигнали дори до първата стъпка на оптимизиране на разходите, в Китай са на път да направят втората стъпка. Нека го сравним с момента на Android за Nokia. Дълго време Nokia не беше решила дали да възприеме iPhone като сериозен конкурент. Когато Nokia най-накрая реши, че той е много сериозен конкурент, изведнъж Google и множество производители на смартфони излязоха с Android. Много подобна история. Дълго време индустрията на изкопаемите автомобили не искаше да възприеме Tesla като сериозен конкурент. Сега изведнъж те се изправят не само срещу Tesla, но и срещу BYD и други китайски производители. VW изгони Херберт Дийс, а BMW си въобразява, че може да превърне двигателите с вътрешно горене в електрически автомобили, разбира се, че може, но те са много по-тежки и имат ясни недостатъци. BMW също изгаря пари във водородни фантазии. Комбинацията от по-скъпи батерии, по-високи разходи за труд, екстремни цени на енергията и нежелание за иновации може да доведе до драстично намаляване на европейската автомобилна индустрия. Не че не е имало предупреждения за това. Аз донесох това драстично предупреждение от професор Шпигелберг на конференцията SMT още през юни 2009 г. Първото предупреждение от мен беше тази снимка от автомобилното изложение в Женева през март 2008 г.: Когато слънцето изгрява на изток, звездите избледняват.
Сряда, 30 ноември най-накрая новината: вписване в търговския регистър FN 592585 z. Ние сме си поставили за цел да променим света: 2050 световен строителен стандарт KlimaSchutzÜberlegenheitsHaus и GEMINI следващото поколение има приличен пазарен дял от нови къщи. Звучи все едно да кажете, че през 2007 г., 2035 г. в ЕС ще бъде забранена новата регистрация на автомобили с двигатели с вътрешно горене. |
