STK daha yüksek bir yaşam standardı istemiyorEğer doğru anladıysam, insanlar orada büyük bir açık hava hayvanat bahçesi gibi tutulacak. Bir "tasarruf, sınırlama, onsuz yapma" örneği.
Augsburg Off-Grid Fuarı'nın broşürleri basıldı, ben de kalkınma yardımı sektöründen STK'ları aradım. Elbette, elektrik şebekesi olmayan bölgelerde kalkınma ve yaşam standartlarının yükseltilmesine yönelik yeni olanaklar konusunda coşku fırtınaları bekliyordum. Bu yüzden yeni olasılıklar konusunda heyecanlıyım. STK: Hayır, biz sadece güneş lambaları ve güneş ocakları yapıyoruz RM: Ama güneş enerjili hızlı şarj istasyonlarına kadar daha fazlası olmalı! STK: Neden hızlı şarj istasyonları, orada elektrikli araba yok. RM: Sadece elektrikli arabalar değil, tarım için elektrikli traktörler de olmalı. STK: Elektrikli otomobilleri reddediyoruz RM: Neden? STK: Lityum madenciliği kötüdür, buna bir konferans serisinde birlikte karar verdik. RM: Sodyum pilleri duydunuz mu? Sodyum denizdeki tuz gibidir. STK: Henüz mevcut değiller, insanlar döngüsünü tercih etmeli. RM: Eğer doğru anladıysam, insanlar orada büyük bir açık hava hayvanat bahçesinde olduğu gibi, başarılı "tasarruf, sınırlama, vazgeçme "nin taklit edilmeye değer bir örneği olarak tutulacaklar, eğer daha ileri bir gelişme olursa bu sizin için trajik olur.
Şimdi isim vermiyorum, neden vereyim ki? Korkarım ki bunlar genel kabul gören görüşler. Elektrikli scooterlara yönelik kitlesel hareketin 20 yıl önce başladığı tek ülke neden Çin? Belki de Batılı STK'lar buna katkıda bulundu çünkü bisikleti vaaz ettiler ve insanlar daha sonra zengin devletlerden moped ve daha sonra kullanılmış arabalar satın aldılar. "Fotovoltaikler ve elektrikli scooterlar benzin ve benzinli scooterlardan daha ucuzdur" sistematik olarak vaaz edilseydi Sri Lanka felaketi önlenebilir miydi? 
Doğu Almanya'daki motosiklet üreticisi Simson, birleşmeden sonra bir elektrikli scooter geliştirdi: Simson SR 50 Gamma E. Bu o kadar mükemmel bir şekilde gizlenmişti ki ben bunu ancak 2009 yılında öğrenebildim. Bu elektrikli scooter 1994 yılında Çin 2004'ün teknik seviyesindeydi. Ayrıca 1990'ların başında Almanya'da elektrikli otomobiller için özel olarak lityum piller geliştirildiğini de ancak 2008 yılında öğrendim. Bu ne kadar harika bir kombinasyon olurdu. Çin'de yollarda muhtemelen 300 milyondan fazla elektrikli scooter var ve belki de "tasarruf, kısıtlama, vazgeçme" köktencileri MIV'in kötü olduğu görüşünde olmasalardı dünya çapında bir milyar olabilirdi. İşte Çin'de çok sayıda elektrikli scooter ile yol trafiğini gösteren bir video. Gerçek bir iklim aktivisti bunu akıllara durgunluk verecek derecede harika bulacaktır, ancak "kurtarmak kısıtlamak vazgeçmek" köktencileri dehşete düşecektir.
3 Ağustos 2009 tarihinde Google Alerts aracılığıyla yaklaşmakta olan bir petrol kriziyle ilgili bir mesaj aldım. O sırada Eylül 2009 seçimleri için federal seçim kampanyası yeni başlamıştı. Petrol krizi neden gelmedi? O dönemde ABD'de hidrolik kırılma henüz emekleme aşamasındaydı ve ne kadar getirisi olacağını tahmin etmek henüz mümkün değildi. ABD'de hidrolik kırılma, dünyayı o çok müjdelenen petrol krizinden kurtarmış olabilir, ama çok sayıda yatırımcıyı mahvetti. Bu konu neden seçim kampanyasında önemli bir konu olmadı? Eğer Yeşiller gerçekten çevreci olsalardı, kampanyalarının ana konusu bu olmalıydı: yenilenebilir enerji ve elektrikli mobiliteye hızlı bir geçiş. Bunu yapmadılar, çünkü gerçekte insanların bisiklete binmeye ve toplu taşımayı daha az ve daha pahalı hale getirerek kullanmaya zorlandığı farklı bir toplum istiyorlar. O zamanlar bile insanlar, bugün Almanya'da yavaş yavaş gerçeğe dönüşmekte olana benzer bir toplum hayal ediyorlardı: Sanayisizleşmiş ve yoksullaşmış. |
