MVO nechce vyššiu životnú úroveňAk tomu dobre rozumiem, ľudia tam majú byť držaní ako vo veľkej zoologickej záhrade pod holým nebom. Príklad "šetrenia, obmedzovania, zbavovania sa".
Brožúry k veľtrhu Off-Grid v Augsburgu sú v tlači, takže som obvolal niekoľko mimovládnych organizácií z oblasti rozvojovej pomoci. Samozrejme, očakával som búrky nadšenia z nových možností podpory rozvoja a životnej úrovne v oblastiach bez elektrickej siete. Takže sa teším na nové možnosti. MVO: Nie, vyrábame len solárne lampy a solárne variče RM: Ale to musí byť viac, čo sa týka solárnych rýchlonabíjacích staníc! MVO: Prečo rýchlonabíjacie stanice, nie sú tam žiadne elektromobily. RM: Mali by existovať nielen elektrické autá, ale aj elektrické traktory pre poľnohospodárstvo. Mimovládna organizácia: Odmietame elektromobily RM: Prečo? Mimovládna organizácia: Ťažba lítia je zlá, rozhodli sme sa tak spoločne na prednáške. RM: Počuli ste už o sodíkových batériách? Sodík je ako morská soľ. NGO: Zatiaľ neexistujú, ľudia by mali radšej jazdiť na bicykli . RM: Ak tomu správne rozumiem, ľudia tam majú byť držaní ako vo veľkej zoologickej záhrade pod holým nebom ako príklad hodný napodobňovania úspešného "zachraňovania, obmedzovania, zriekania sa", bolo by pre vás tragické, keby došlo k ďalšiemu vývoju.
Nebudem teraz menovať, prečo by som mal? Treba sa obávať, že ide o všeobecne rozšírené názory. Prečo je Čína jedinou krajinou, kde sa pred 20 rokmi začalo masové hnutie za elektrické kolobežky? Možno k tomu prispeli západné mimovládne organizácie, pretože hlásali bicykel a ľudia si potom kupovali mopedy a neskôr ojazdené autá z bohatých štátov. Mohlo sa zabrániť katastrofe na Srí Lanke, keby sa systematicky hlásalo "fotovoltaika a elektrické skútre sú lacnejšie ako benzín a benzínové skútre"? 
Výrobca motocyklov v NDR Simson vyvinul po zjednotení elektrický skúter: Simson SR 50 Gamma E. Bolo to tak dokonale utajené, že som sa o tom dozvedel až v roku 2009. Tento elektrický skúter bol v roku 1994 na technickej úrovni Číny 2004. Až v roku 2008 som sa dozvedel, že začiatkom 90. rokov minulého storočia sa v Nemecku vyvíjali lítiové batérie špeciálne pre elektromobily. Aká skvelá kombinácia by to bola. V Číne je na cestách pravdepodobne viac ako 300 miliónov elektrických skútrov a možno by ich už mohla byť miliarda na celom svete, keby fundamentalisti "šetrenia, obmedzovania, zriekania sa" neboli toho názoru, že MIV je zlo. Tu je video, ktoré ukazuje cestnú premávku s množstvom elektrických skútrov v Číne. Skutočný klimatický aktivista to bude považovať za ohromujúco úžasné, ale fundamentalisti typu "zachráňte obmedzte zrieknutie" budú zdesení.
Dňa 3. augusta 2009 som prostredníctvom Google Alerts dostal správu o blížiacej sa ropnej kríze. V tom čase sa práve začínala federálna volebná kampaň pred voľbami v septembri 2009. Prečo ropná kríza neprišla? V tom čase bola ťažba ropy v USA metódou frakovania ešte len v plienkach a ešte sa nedalo odhadnúť, koľko prinesie. Frakovanie v USA zachránilo svet pred ohlásenou ťažkou ropnou krízou, ale zruinovalo strašne veľa investorov. Prečo to nebola veľká téma vo volebnej kampani? Ak by Zelení boli skutočne zelení, toto by mala byť hlavná téma kampane: rýchly prechod na obnoviteľné zdroje energie a elektrickú mobilitu. Neurobili to, pretože v skutočnosti chcú inú spoločnosť, v ktorej sú ľudia nútení jazdiť na bicykli a používať verejnú dopravu tým, že ju zriedia a zdražia. Už vtedy ľudia snívali o spoločnosti, aká sa dnes v Nemecku postupne stáva realitou: Deindustrializovaná a chudobná. |
