НПО не хотят более высокого уровня жизниЕсли я правильно понимаю, людей там будут держать, как в большом зоопарке под открытым небом. Пример "экономить, ограничивать, обходиться без".
Брошюры для Off-Grid Fair Augsburg находятся в печати, поэтому я сделал несколько звонков в НПО из сектора помощи развитию. Конечно, я ожидал бури энтузиазма по поводу новых возможностей содействия развитию и повышению уровня жизни в районах без электросетей. Так что я в восторге от новых возможностей. НПО: Нет, мы производим только солнечные лампы и солнечные плиты RM: Но это должно быть больше, что касается солнечных станций быстрой зарядки! НПО: Зачем нужны станции быстрой зарядки, там нет электромобилей. РМ: Должны быть не только электромобили, но и электрические тракторы для сельского хозяйства. НПО: Мы отвергаем электромобили РМ: Почему? НПО: Добыча лития - это плохо, так мы решили вместе на одной из лекций. RM: Вы слышали о натриевых батарейках? Натрий - это как соль в море. НПО: Их пока не существует, людям лучше ездить на велосипеде . РМ: Если я правильно понимаю, людей будут держать там, как в большом зоопарке под открытым небом, в качестве примера, достойного подражания успешного "сохранения, ограничения, отказа", это будет трагедией для вас, если дело дойдет до дальнейшего развития.
Я не буду называть имен, да и зачем мне это? Стоит опасаться, что это общепринятые взгляды. Почему Китай - единственная страна, где 20 лет назад началось массовое движение в сторону электрических скутеров? Возможно, этому способствовали западные НПО, потому что они проповедовали велосипед, а люди покупали мопеды, а затем и подержанные автомобили в богатых государствах. Можно ли было избежать катастрофы в Шри-Ланке, если бы систематически проповедовалось "фотоэлектричество и электрические скутеры дешевле бензиновых и бензиновых скутеров"? 
После объединения ГДР производитель мотоциклов Simson разработал электрический скутер: The Simson SR 50 Gamma E. Эта разработка была так тщательно замалчивалась, что я узнал о ней только в 2009 году. Этот электроскутер был на техническом уровне China 2004 в 1994 году. И только в 2008 году я узнал, что в начале 1990-х годов в Германии разрабатывались литиевые батареи специально для электромобилей. Какая прекрасная комбинация могла бы получиться. В Китае на дорогах, вероятно, уже более 300 миллионов электрических скутеров, и, возможно, во всем мире их могло бы быть уже миллиард, если бы фундаменталисты "спасения, ограничения, отказа" не придерживались мнения, что МИВ - это зло. Вот видео, показывающее дорожное движение с большим количеством электрических скутеров в Китае. Настоящий климатический активист найдет это умопомрачительным, но фундаменталисты из "Спаси ограничь отказ" придут в ужас.
3 августа 2009 года я получил сообщение о надвигающемся нефтяном кризисе через Google Alerts. В то время федеральная избирательная кампания по выборам в сентябре 2009 года только начиналась. Почему нефтяной кризис не наступил? В то время гидроразрыв пласта в США все еще находился в зачаточном состоянии, и еще нельзя было оценить, сколько он принесет. Американская гидроразведка спасла мир от объявленного тяжелого нефтяного кризиса, но разорила огромное количество инвесторов. Почему это не было важным вопросом предвыборной кампании? Если бы "зеленые" были действительно "зелеными", это должно было бы стать главным вопросом предвыборной кампании: быстрый переход на возобновляемые источники энергии и электромобили. Но они этого не сделали, потому что в действительности они хотят другого общества, где людей заставляют ездить на велосипедах и пользоваться общественным транспортом, делая его более дешевым и дорогим. Уже тогда люди мечтали об обществе, подобном тому, которое постепенно становится реальностью в Германии сегодня: деиндустриализированное и обнищавшее. |
