ONG-ul nu dorește un nivel de trai mai ridicatDacă am înțeles corect, oamenii vor fi ținuți acolo ca într-o mare grădină zoologică în aer liber. Un exemplu de "a economisi, a limita, a face fără".
Broșurile pentru Târgul Off-Grid de la Augsburg au fost tipărite, așa că am dat câteva telefoane la ONG-uri din sectorul ajutorului pentru dezvoltare. Bineînțeles, mă așteptam la furtuni de entuziasm cu privire la noile posibilități de promovare a dezvoltării și a standardelor de viață în zonele fără rețea electrică. Așa că sunt încântat de noile posibilități. ONG: Nu, noi facem doar lămpi solare și aragazuri solare RM: Dar trebuie să fie mai mult, în ceea ce privește stațiile de încărcare rapidă a energiei solare! ONG: De ce stații de încărcare rapidă, acolo nu există mașini electrice. RM: Nu ar trebui să existe doar mașini electrice, ci și tractoare electrice pentru agricultură. ONG: Respingem mașinile electrice RM: De ce? ONG: Mineritul de litiu este rău, am decis asta împreună la o serie de conferințe. RM: Ați auzit de bateriile de sodiu? Sodiul este ca sarea din mare. ONG: Nu există încă, oamenii ar trebui să meargă mai degrabă cu bicicleta . RM: Dacă înțeleg corect, oamenii vor fi ținuți acolo ca într-o mare grădină zoologică în aer liber, ca un exemplu demn de imitat de "economisire, limitare, renunțare" de succes, ar fi tragic pentru dumneavoastră dacă s-ar ajunge la o dezvoltare ulterioară.
Nu dau nume acum, de ce aș face-o. Este de temut că acestea sunt păreri general acceptate. De ce este China singura țară în care o mișcare de masă către scuterele electrice a început acum 20 de ani? Poate că ONG-urile occidentale au contribuit la acest lucru pentru că au predicat bicicleta, iar oamenii au cumpărat apoi motorete și mai târziu mașini de ocazie din statele bogate. Ar fi putut fi evitat dezastrul din Sri Lanka dacă s-ar fi predicat în mod sistematic "energia fotovoltaică și scuterele electrice sunt mai ieftine decât benzina și scuterele pe benzină"? 
Producătorul de motociclete Simson din RDG a dezvoltat un scuter electric după unificare: Simson SR 50 Gamma E. Acest lucru a fost atât de perfect tăinuit încât am aflat despre el abia în 2009. Acest scuter electric era la nivelul tehnic al Chinei 2004 în 1994. De asemenea, abia în 2008 am aflat că la începutul anilor '90, în Germania se dezvoltau baterii cu litiu special pentru mașinile electrice. Ce combinație grozavă ar fi fost aceasta. Probabil că în China circulă peste 300 de milioane de scutere electrice și poate că ar putea fi deja un miliard în întreaga lume dacă fundamentaliștii "economisirii, restrângerii, renunțării" nu ar fi de părere că MIV este rău. Iată un videoclip care arată Traficul rutier cu multe scutere electrice în China. Un adevărat activist climatic va găsi acest lucru uluitor de minunat, dar fundamentaliștii "save restrict renove" vor fi oripilați.
La 3 august 2009, am primit un mesaj messaj despre o criză iminentă a petrolului prin intermediul Google Alerts. La acel moment, campania electorală federală pentru alegerile din septembrie 2009 abia începea. De ce nu a venit criza petrolului? La acea vreme, fracturarea hidraulică din SUA era încă la început și nu se putea încă estima cât va aduce. Fracturarea americană a salvat lumea de la acea gravă criză petrolieră anunțată, dar a ruinat o mulțime de investitori. De ce nu a fost aceasta o problemă importantă în campania electorală? Dacă Verzii ar fi fost cu adevărat ecologiști, aceasta ar fi trebuit să fie marea temă de campanie: o trecere rapidă la energie regenerabilă și mobilitate electrică. Nu au făcut-o, pentru că, în realitate, ei doresc o societate diferită, în care oamenii sunt forțați să meargă cu bicicleta și să folosească transportul în comun, făcându-l mai rar și mai scump. Chiar și atunci, oamenii visau la o societate precum cea care devine treptat realitate în Germania de astăzi: dezindustrializată și sărăcită. |
