NGO는 더 높은 생활 수준을 원하지 않습니다.내가 올바르게 이해했다면 사람들은 커다란 야외 동물원처럼 그곳에 갇혀 있어야 합니다. "절약, 제한, 없이 하기"의 예입니다.
아우크스부르크 오프그리드 박람회 브로셔가 인쇄되어 있어서 개발 원조 분야의 NGO에 몇 군데 전화를 걸었습니다. 물론 전력망이 없는 지역의 개발과 생활 수준을 향상시킬 수 있는 새로운 가능성에 대한 열광적인 반응이 쏟아질 것으로 예상했습니다. 그래서 새로운 가능성에 대한 기대가 큽니다. NGO: 아니요, 저희는 태양열 램프와 태양열 조리기만 만듭니다. RM: 하지만 태양광 고속 충전소까지 합치면 더 많을 겁니다! NGO: 왜 급속 충전소에는 전기차가 없나요? RM: 전기 자동차뿐만 아니라 농업용 전기 트랙터도 있어야 합니다. NGO: 우리는 전기 자동차를 거부합니다 RM: 왜 그런가요? NGO: 리튬 채굴은 좋지 않다고 강연 시리즈에서 함께 결정했습니다. RM: 나트륨 배터리에 대해 들어보셨나요? 나트륨은 바다의 소금과 같습니다. NGO: 아직 존재하지 않으며, 사람들은 차라리 자전거를 타야 합니다. RM: 제가 올바르게 이해했다면, '절약, 제한, 포기'의 성공적인 본보기로 삼을만한 사례로 사람들을 큰 야외 동물원처럼 그곳에 가두는 것인데, 더 발전한다면 비극적 일 것입니다.
지금 이름을 밝히지 않는데 왜 그래야 하나요? 이것이 일반적으로 알려진 견해라는 점을 염두에 두어야 합니다. 20년 전부터 전기 스쿠터에 대한 대중적인 움직임이 시작된 유일한 국가가 중국인 이유는 무엇일까요? 아마도 서구의 NGO가 자전거를 전파하고 사람들이 오토바이를 구입하고 나중에 부유한 주에서 중고차를 구입했기 때문에 이에 기여했을 것입니다. "태양광과 전기 스쿠터가 휘발유와 가솔린 스쿠터보다 저렴하다"는 메시지가 체계적으로 전파되었다면 스리랑카 참사를 피할 수 있었을까요? 
동독의 오토바이 제조업체 심슨은 통일 후 전기 스쿠터인 심슨 SR 50 감마 E를 개발했습니다. 이것은 너무 완벽하게 숨겨져 2009 년에야 알게되었습니다. 이 전기 스쿠터는 1994 년 중국 2004의 기술 수준에있었습니다. 1990년대 초 독일에서 전기차용 리튬 배터리가 개발되고 있다는 사실을 알게 된 것도 2008년에야 알게 되었습니다. 이 얼마나 멋진 조합이었을까요? 중국에는 3억 대 이상의 전기 스쿠터가 도로를 달리고 있으며, '절약, 제한, 포기'의 근본주의자들이 MIV를 악이라고 생각하지 않았다면 전 세계적으로 이미 10억 대가 넘었을 것입니다. Hier zu einem Video, welches den Straßenverkehr mit sehr viel Elektrorollern in China zeigt. Ein echter Klimaschützer wird dies umwerfend toll finden, „Sparen Einschränken Verzichten“ Fundamentalisten hingegen entsetzen.
2009년 8월 3일, Google 알리미를 통해 임박한 석유 위기에 대한 메시지를 받았습니다. 당시에는 2009년 9월 대선을 위한 연방 선거 캠페인이 막 시작되던 시기였습니다. 왜 석유 위기가 오지 않았을까요? 당시 미국의 프래킹은 아직 초기 단계에 있었고, 프래킹이 얼마나 많은 석유를 생산할 수 있을지 예측할 수 없었기 때문입니다. 미국의 프래킹은 전 세계를 심각한 석유 위기에서 구했지만 수많은 투자자들을 망쳤습니다. 선거 캠페인에서 왜 이것이 큰 이슈가 되지 않았을까요? 녹색당이 정말 친환경적이었다면 재생 에너지와 전기 이동수단으로 빠르게 전환하는 것이 선거 캠페인의 주요 이슈가 되었어야 합니다. 그들은 현실적으로 대중교통을 더 희소하고 비싸게 만들어 사람들이 자전거를 타거나 대중교통을 이용하도록 강요하는 다른 사회를 원하기 때문에 그렇게 하지 않았습니다. 당시에도 사람들은 오늘날 독일에서 점차 현실화되고 있는 것과 같은 사회를 꿈꿨습니다: 탈산업화되고 빈곤한 사회. |
