NGOは生活水準の向上は望んでいない
私の理解が正しければ、人々は大きな野外動物園のようにそこで飼われることになる。節約、制限、なし崩し」の一例です。
Off-Grid Fair Augsburgのパンフレットが刷り上がったので、開発援助部門のNGOに何度か電話をかけてみた。もちろん、電力網のない地域の開発や生活水準を向上させる新たな可能性について、熱狂の嵐を期待していた。
だから、新しい可能性にワクワクしているんです。
NGO：いいえ、私たちはソーラーランプとソーラークッカーしか作っていません
。
RM：しかし、ソーラー急速充電ステーションに関しては、もっと多いはずです！
NGO：なぜ急速充電ステーションなのか、そこには電気自動車はない。
RM：電気自動車だけでなく、農業用の電気トラクターもあるべきですね。
。
NGO：電気自動車を拒否します
。
RM：それはなぜでしょうか？
それは
NGO：リチウムの採掘は悪いことだ、講演会で一緒にそう決めたんだ。
」と。
RM：ナトリウム電池をご存知ですか？ ナトリウムは海の塩のようなものです。
です。
NGO：まだ存在しないのだから、むしろ
を使うべきだろう。
RM：もし私の理解が正しければ、「節約、制限、放棄」を成功させる模範として、人々を大きな野外動物園のように飼うということですが、もしそれがさらに発展することになれば、あなたにとって悲劇でしょう。
今さら名前を挙げるわけでもなく、一般的な見解であることが危惧される。なぜ中国だけが20年前に電動スクーターへの大衆運動が始まったのか。おそらく欧米のNGOが自転車を説き、人々はその後、金持ちの国から原付を、後には中古車を買ったからである。
太陽光発電と電気スクーターはガソリンとガソリンスクーターより安い」と組織的に説いていれば、スリランカの惨事は避けられたのだろうか。
ドイツ民主共和国のバイクメーカー、シムソンが統一後に開発した電動スクーターが、シムソンSR 50ガンマEです。これは完璧に緘口令が敷かれていて、私が知ったのは2009年でした。この電動スクーターは、1994年当時の中国2004年の技術レベルである。
また、1990年代前半にドイツで電気自動車用のリチウム電池が開発されていたことを知ったのは2008年になってからです。その組み合わせは、なんと素晴らしいものだったことでしょう。中国ではおそらく3億台以上の電気スクーターが走っており、「節約、制限、放棄」の原理主義者が「MIVは悪だ」という意見でなければ、おそらく世界ではすでに10億台が走っている可能性があります。
中国の電気スクーターがたくさん走っている道路交通を映したビデオを紹介します。真の気候変動活動家であれば、これは心底素晴らしいと思うでしょうが、「保存制限放棄」原理主義者はぞっとするでしょう。
2009年8月3日、私はGoogleアラートで差し迫った石油危機に関するメッセージを受け取った。当時は、2009年9月の連邦選挙キャンペーンが始まったばかりだった。 なぜオイルショックが来なかったのか？当時、アメリカのフラッキングはまだ黎明期で、それがどれだけのものをもたらすか、まだ試算できていなかった。
アメリカのフラッキングは、あの深刻な石油危機から世界を救ったが、非常に多くの投資家を破滅させた。
なぜこれが選挙戦の大きな争点にならなかったのでしょうか。もしグリーンズが本当に環境に優しいのであれば、再生可能エネルギーと電気自動車への急速な転換ということが選挙戦の大きな争点になるはずでした。そうしなかったのは、現実には、人々が自転車や公共交通機関を希少で高価なものにすることで利用せざるを得ないような、異なる社会を望んでいるからです。
当時、人々は今日のドイツで徐々に現実のものとなりつつある社会のようなものを夢想していた：脱工業化、貧困化。 | 
