Az NGO nem akar magasabb életszínvonalatHa jól értem, az embereket úgy fogják ott tartani, mint egy nagy szabadtéri állatkertben. A "spórolás, korlátozás, nélkülözés" példája.
Az augsburgi Off-Grid Fair Augsburg brosúrái már nyomtatásban vannak, ezért felhívtam néhány civil szervezetet a fejlesztési segélyezési ágazatból. Természetesen lelkesedést vártam a fejlődés és az életszínvonal előmozdításának új lehetőségeiről az elektromos hálózattal nem rendelkező területeken. Szóval izgatott vagyok az új lehetőségek miatt. NGO: Nem, mi csak napelemes lámpákat és napkollektorokat készítünk RM: De az biztos több, ami a napelemes gyorstöltő állomásokat illeti! NGO: Miért gyorstöltő állomások, ott nincsenek elektromos autók. RM: Nemcsak elektromos autókra, hanem elektromos traktorokra is szükség lenne a mezőgazdaságban. NGO: Elutasítjuk az elektromos autókat RM: Miért van ez? NGO: A lítiumbányászat rossz, ezt közösen döntöttük el egy előadássorozaton. RM: Hallottál már a nátriumelemekről? A nátrium olyan, mint a tengeri só. NGO: Ezek még nem léteznek, az embereknek inkább kerékpárral kellene közlekedniük . RM: Ha jól értem, az embereket úgy akarják ott tartani, mint egy nagy szabadtéri állatkertben, mint a sikeres "megtakarítás, korlátozás, lemondás" utánzásra méltó példáját, tragikus lenne számodra, ha ez továbbfejlődne.
Most nem mondok neveket, miért is tenném? Félő, hogy ezek általánosan elfogadott nézetek. Miért Kína az egyetlen ország, ahol 20 évvel ezelőtt tömeges mozgalom indult az elektromos robogók felé? Talán a nyugati civil szervezetek járultak hozzá ehhez, mert ők a kerékpárt hirdették, az emberek pedig aztán a gazdag államokból mopedeket, később pedig használt autókat vásároltak. Elkerülhető lett volna a Srí Lanka-i katasztrófa, ha szisztematikusan hirdették volna, hogy "a fotovoltaika és az elektromos robogók olcsóbbak, mint a benzin és a benzinmotoros robogók"? 
Az NDK motorkerékpár-gyártó Simson az egyesülés után kifejlesztett egy elektromos robogót: A Simson SR 50 Gamma E. Ezt olyan tökéletesen elhallgatták, hogy csak 2009-ben szereztem róla tudomást. Ez az elektromos robogó 1994-ben a China 2004 technikai szintjén állt. Azt is csak 2008-ban tudtam meg, hogy Németországban már az 1990-es évek elején lítium akkumulátorokat fejlesztettek ki kifejezetten elektromos autók számára. Milyen nagyszerű kombináció lett volna. Kínában valószínűleg több mint 300 millió elektromos robogó van forgalomban, és talán világszerte már egymilliárd is lehetne, ha a "spórolás, korlátozás, lemondás" fundamentalistái nem lennének azon a véleményen, hogy a MIV gonosz. Itt egy videó, amely közúti forgalom sok elektromos robogóval Kínában. Egy igazi klímaaktivista ezt észbontóan félelmetesnek fogja találni, de a "menteni korlátozni lemondani" fundamentalisták elborzadnak.
2009. augusztus 3-án egy üzenetet kaptam egy közelgő olajválságról a Google Alerts-en keresztül. Akkoriban éppen elkezdődött a 2009. szeptemberi szövetségi választási kampány. Miért nem jött az olajválság? Akkoriban az amerikai fracking még gyerekcipőben járt, és még nem lehetett megbecsülni, hogy mennyit fog hozni. Az amerikai fracking megmentette a világot a bejelentett súlyos olajválságtól, de rengeteg befektetőt tönkretett. Miért nem volt ez nagy téma a választási kampányban? Ha a Zöldek valóban zöldek lennének, akkor ennek kellett volna lennie a nagy kampánytémának: a gyors átállás a megújuló energiára és az elektromos mobilitásra. Nem tették, mert a valóságban egy másik társadalmat akarnak, ahol az embereket arra kényszerítik, hogy kerékpározzanak és használják a tömegközlekedést azáltal, hogy ritkábbá és drágábbá teszik azt. Az emberek már akkor is olyan társadalomról álmodtak, mint amilyen ma Németországban fokozatosan valósággá válik: Deiparosodott és elszegényedett. |
