Η ΜΚΟ δεν επιθυμεί υψηλότερο βιοτικό επίπεδοΑν καταλαβαίνω καλά, οι άνθρωποι θα κρατούνται εκεί σαν σε ένα μεγάλο υπαίθριο ζωολογικό κήπο. Ένα παράδειγμα του "εξοικονομώ, περιορίζω, στερούμαι".
Τα φυλλάδια για την έκθεση Off-Grid Fair Augsburg έχουν τυπωθεί, οπότε έκανα μερικά τηλεφωνήματα σε ΜΚΟ από τον τομέα της αναπτυξιακής βοήθειας. Φυσικά, περίμενα θύελλες ενθουσιασμού για τις νέες δυνατότητες προώθησης της ανάπτυξης και του βιοτικού επιπέδου σε περιοχές χωρίς δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Είμαι λοιπόν ενθουσιασμένος με τις νέες δυνατότητες. ΜΚΟ: Όχι, φτιάχνουμε μόνο ηλιακές λάμπες και ηλιακές κουζίνες RM: Αλλά αυτό πρέπει να είναι περισσότερο, όσον αφορά τους ηλιακούς σταθμούς ταχείας φόρτισης! ΜΚΟ: Γιατί σταθμοί ταχείας φόρτισης, δεν υπάρχουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα εκεί. RM: Δεν θα πρέπει να υπάρχουν μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά και ηλεκτρικά τρακτέρ για τη γεωργία. ΜΚΟ: Απορρίπτουμε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα RM: Γιατί αυτό; ΜΚΟ: Η εξόρυξη λιθίου είναι κακή, το αποφασίσαμε μαζί σε μια σειρά διαλέξεων. RM: Έχετε ακούσει για τις μπαταρίες νατρίου; Το νάτριο είναι σαν το αλάτι της θάλασσας. ΜΚΟ: Δεν υπάρχουν ακόμα, οι άνθρωποι θα πρέπει να κάνουν ποδήλατο . RM: Αν το καταλαβαίνω σωστά, οι άνθρωποι θα κρατούνται εκεί σαν σε ένα μεγάλο υπαίθριο ζωολογικό κήπο ως παράδειγμα άξιο μίμησης του επιτυχημένου "σώζω, περιορίζω, απαρνιέμαι", θα ήταν τραγικό για σας αν αυτό φτάσει σε περαιτέρω εξέλιξη.
Δεν αναφέρω ονόματα τώρα, γιατί να το κάνω; Πρέπει να φοβόμαστε ότι αυτές είναι γενικά διαδεδομένες απόψεις. Γιατί η Κίνα είναι η μόνη χώρα στην οποία ξεκίνησε ένα μαζικό κίνημα προς τα ηλεκτρικά σκούτερ πριν από 20 χρόνια; Ίσως οι δυτικές ΜΚΟ να συνέβαλαν σε αυτό γιατί κήρυξαν το ποδήλατο και οι άνθρωποι στη συνέχεια αγόρασαν μοτοποδήλατα και αργότερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από τα πλούσια κράτη. Θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί η καταστροφή στη Σρι Λάνκα αν είχε κηρυχθεί συστηματικά το "τα φωτοβολταϊκά και τα ηλεκτρικά σκούτερ είναι φθηνότερα από τη βενζίνη και τα βενζινοκίνητα σκούτερ"; 
Ο κατασκευαστής μοτοσικλετών της ΛΔΓ Simson ανέπτυξε ένα ηλεκτρικό σκούτερ μετά την ενοποίηση: Το Simson SR 50 Gamma E. Αυτό ήταν τόσο τέλεια αποσιωπημένο που το έμαθα μόλις το 2009. Αυτό το ηλεκτρικό σκούτερ βρισκόταν στο τεχνικό επίπεδο του China 2004 το 1994. Επίσης, μόλις το 2008 έμαθα ότι οι μπαταρίες λιθίου αναπτύχθηκαν στη Γερμανία ειδικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Τι σπουδαίος συνδυασμός θα ήταν αυτός. Πιθανώς κυκλοφορούν περισσότερα από 300 εκατομμύρια ηλεκτρικά σκούτερ στους δρόμους της Κίνας, και ίσως θα μπορούσαν να είναι ήδη ένα δισεκατομμύριο παγκοσμίως, αν οι φονταμενταλιστές του "εξοικονομώ, περιορίζω, απαρνούμαι" δεν ήταν της άποψης ότι το MIV είναι κακό. Ακολουθεί ένα βίντεο που δείχνει την οδική κυκλοφορία με πολλά ηλεκτρικά σκούτερ στην Κίνα. Ένας αληθινός ακτιβιστής του κλίματος θα το βρει αυτό απίστευτα φοβερό, αλλά οι φονταμενταλιστές του "σώσε περιορίσου απαρνήσου" θα τρομοκρατηθούν.
Στις 3 Αυγούστου 2009, έλαβα ένα μήνυμα σχετικά με μια επικείμενη πετρελαϊκή κρίση μέσω του Google Alerts. Εκείνη την εποχή είχε μόλις αρχίσει η προεκλογική εκστρατεία για τις ομοσπονδιακές εκλογές του Σεπτεμβρίου 2009. Γιατί δεν ήρθε η πετρελαϊκή κρίση; Εκείνη την εποχή, το fracking στις ΗΠΑ βρισκόταν ακόμη στα σπάργανα και δεν ήταν ακόμη δυνατόν να εκτιμηθεί πόσο θα έφερνε. Το fracking στις ΗΠΑ έσωσε τον κόσμο από εκείνη τη σοβαρή πετρελαϊκή κρίση που ανακοινώθηκε, αλλά κατέστρεψε πάρα πολλούς επενδυτές. Γιατί αυτό δεν αποτέλεσε μεγάλο θέμα στην προεκλογική εκστρατεία; Αν οι Πράσινοι ήταν πραγματικά πράσινοι, αυτό θα έπρεπε να ήταν το μεγάλο θέμα της προεκλογικής εκστρατείας: η ταχεία μετάβαση στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και στην ηλεκτρική κινητικότητα. Δεν το έκαναν, γιατί στην πραγματικότητα θέλουν μια διαφορετική κοινωνία όπου οι άνθρωποι θα αναγκάζονται να χρησιμοποιούν ποδήλατο και δημόσιες συγκοινωνίες κάνοντας τις πιο σπάνιες και ακριβές. Ακόμα και τότε, οι άνθρωποι ονειρεύονταν μια κοινωνία όπως αυτή που γίνεται σταδιακά πραγματικότητα στη Γερμανία σήμερα: Αποβιομηχανοποιημένη και εξαθλιωμένη. |
