NGO ønsker ikke en højere levestandardHvis jeg forstår det rigtigt, skal folk holdes der som i en stor zoologisk have under åben himmel. Et eksempel på "at spare, begrænse og undvære".
Brochurerne til Off-Grid Fair Augsburg er trykt, så jeg ringede til NGO'er fra udviklingsbistandssektoren. Jeg forventede naturligvis storme af begejstring over de nye muligheder for at fremme udvikling og levestandard i områder uden elnet. Så jeg er begejstret for de nye muligheder. NGO: Nej, vi laver kun solcellelamper og solkogere RM: Men det må være mere, når det gælder solcelleopladningsstationer! NGO: Hvorfor hurtigopladningsstationer, der er jo ingen elbiler der. RM: Der bør ikke kun være elektriske biler, men også elektriske traktorer til landbruget. NGO: Vi afviser elbiler RM: Hvorfor er det sådan? NGO: Lithiumminedrift er dårligt, det besluttede vi sammen på en foredragsrække. RM: Har du hørt om natriumbatterier? Natrium er som salt i havet. NGO: De findes ikke endnu, folk bør hellere cykle . RM: Hvis jeg forstår det rigtigt, skal folk holdes der som i en stor friluftszoo som et efterlignelsesværdigt eksempel på succesfuld "besparelse, begrænsning, afkald", det ville være tragisk for dig, hvis det kommer til en videre udvikling.
Jeg nævner ikke navne nu, hvorfor skulle jeg gøre det, men man kan frygte, at det er generelle holdninger. Hvorfor er Kina det eneste land, hvor en massebevægelse i retning af elektriske scootere startede for 20 år siden? Måske har vestlige ngo'er bidraget til dette, fordi de prædikede cyklen, og folk derefter købte knallerter og senere brugte biler fra de rige stater. Kunne katastrofen i Sri Lanka være blevet undgået, hvis man systematisk havde prædiket "solceller og elektriske scootere er billigere end benzin og benzinscootere"? 
DDR-motorcykelproducenten Simson udviklede en elektrisk scooter efter genforeningen: Simson SR 50 Gamma E. Dette blev så perfekt mørklagt, at jeg først fik kendskab til det i 2009. Denne elektriske scooter var på det tekniske niveau af China 2004 i 1994. Det var også først i 2008, at jeg fik at vide, at litiumbatterier blev udviklet i Tyskland specielt til elbiler i begyndelsen af 1990'erne. Sikke en fantastisk kombination det ville have været. Der er sandsynligvis mere end 300 millioner el-scootere på vejene i Kina, og måske kunne der allerede være en milliard på verdensplan, hvis fundamentalisterne for "besparelse, begrænsning, afkald" ikke var af den opfattelse, at MIV er ondt. Her er en video, der viser vejtrafik med masser af elektriske scootere i Kina. En ægte klimaaktivist vil finde dette fantastisk fantastisk, men "save restrict renounce"-fundamentalister vil blive forfærdet.
Den 3. august 2009 modtog jeg en meddelelse om en forestående oliekrise via Google Alerts. På det tidspunkt var den føderale valgkampagne til valget i september 2009 lige begyndt. Hvorfor kom oliekrisen ikke? På det tidspunkt var fracking i USA stadig i sin vorden, og det var endnu ikke muligt at vurdere, hvor meget det ville give. Amerikansk fracking reddede verden fra den alvorlige oliekrise, men ruinerede en frygtelig masse investorer. Hvorfor var dette ikke et stort emne i valgkampen? Hvis De Grønne virkelig var grønne, burde dette have været det store kampagnetema: en hurtig overgang til vedvarende energi og elektrisk mobilitet. Det gjorde de ikke, fordi de i virkeligheden ønsker et andet samfund, hvor folk er tvunget til at cykle og bruge offentlig transport ved at gøre den sjældnere og dyrere. Allerede dengang drømte man om et samfund som det, der efterhånden er ved at blive en realitet i Tyskland i dag: Deindustrialiseret og forarmet. |
