Nevládní organizace nechce vyšší životní úroveňPokud tomu dobře rozumím, lidé tam mají být drženi jako ve velké zoologické zahradě pod širým nebem. Příklad "šetření, omezování, obejití se bez".
Brožury k veletrhu Off-Grid v Augsburgu jsou v tisku, a tak jsem obvolal několik nevládních organizací z oblasti rozvojové pomoci. Samozřejmě jsem očekával bouře nadšení z nových možností podpory rozvoje a životní úrovně v oblastech bez elektrické sítě. Takže se těším na nové možnosti. Nevládní organizace: Ne, vyrábíme pouze solární lampy a solární vařiče . RM: Ale to musí být víc, co se týče solárních rychlonabíjecích stanic! Nevládní organizace: Proč rychlonabíjecí stanice, nejsou tam žádná elektrická auta. RM: Měla by existovat nejen elektrická auta, ale také elektrické traktory pro zemědělství. Nevládní organizace: Odmítáme elektromobily RM: Proč? Nevládní organizace: Těžba lithia je špatná, rozhodli jsme se tak společně na přednáškách. RM: Slyšeli jste o sodíkových bateriích? Sodík je jako mořská sůl. NGO: Zatím neexistují, lidé by měli spíše jezdit na kole . RM: Jestli tomu dobře rozumím, tak tam mají být lidé drženi jako ve velké zoologické zahradě pod širým nebem jako příklad hodný napodobení úspěšného "šetření, omezování, odříkání", bylo by pro vás tragické, kdyby došlo k dalšímu vývoji.
Nebudu teď jmenovat, proč bych to dělal? Je třeba se obávat, že jde o obecně rozšířené názory. Proč je Čína jedinou zemí, kde před 20 lety začalo masové hnutí za elektrické koloběžky? Možná k tomu přispěly západní nevládní organizace, protože kázaly o jízdním kole a lidé si pak kupovali mopedy a později ojetá auta z bohatých států. Mohlo se katastrofě na Srí Lance předejít, kdyby se systematicky kázalo "fotovoltaika a elektrické skútry jsou levnější než benzín a benzínové skútry"? 
Výrobce motocyklů Simson v NDR vyvinul po sjednocení elektrický skútr: Simson SR 50 Gamma E. To bylo tak dokonale utajeno, že jsem se o tom dozvěděl až v roce 2009. Tento elektrický skútr byl v roce 1994 na technické úrovni Číny 2004. Teprve v roce 2008 jsem se také dozvěděl, že lithiové baterie byly v Německu vyvíjeny speciálně pro elektromobily již na počátku 90. let. To by byla skvělá kombinace. V Číně jezdí po silnicích pravděpodobně více než 300 milionů elektrických skútrů a možná by jich mohla být už miliarda na celém světě, kdyby fundamentalisté "šetření, omezování, odříkání" nebyli toho názoru, že MIV je zlo. Zde je video ukazující silniční provoz se spoustou elektrických skútrů v Číně. Opravdovému klimatickému aktivistovi to přijde ohromně úžasné, ale fundamentalisté typu "zachraňte omezte odříkání" budou zděšeni.
Dne 3. srpna 2009 jsem prostřednictvím Google Alerts obdržel zprávu o blížící se ropné krizi. V té době právě začínala federální volební kampaň před volbami v září 2009. Proč ropná krize nepřišla? V té době byla těžba ropy frakováním v USA teprve v plenkách a ještě nebylo možné odhadnout, kolik to přinese. Americká frakování zachránila svět před ohlášenou vážnou ropnou krizí, ale zničila spoustu investorů. Proč to nebylo velkým tématem volební kampaně? Pokud by Zelení byli skutečně zelení, mělo to být hlavní téma kampaně: rychlý přechod na obnovitelné zdroje energie a elektromobilitu. Neudělali to, protože ve skutečnosti chtějí jinou společnost, kde jsou lidé nuceni jezdit na kole a používat veřejnou dopravu tím, že ji zlevňují a zdražují. Už tehdy lidé snili o společnosti, jaká se dnes v Německu postupně stává realitou: Odindustrializovaná a zbídačená. |
