НПО не желае по-висок стандарт на животАко разбирам правилно, хората ще бъдат държани там като в голяма зоологическа градина на открито. Пример за "пестене, ограничаване, бездействие".
Брошурите за панаира Off-Grid в Аугсбург са отпечатани, така че се обадих на няколко неправителствени организации от сектора за подпомагане на развитието. Разбира се, очаквах буря от ентусиазъм относно новите възможности за насърчаване на развитието и стандарта на живот в райони без електрическа мрежа. Затова се радвам на новите възможности. НПО: Не, ние произвеждаме само соларни лампи и соларни готварски печки РМ: Но това трябва да е повече, що се отнася до соларните станции за бързо зареждане! НПО: Защо станции за бързо зареждане, там няма електрически автомобили. РМ: Трябва да има не само електрически автомобили, но и електрически трактори за селското стопанство. НПО: Отхвърляме електрическите автомобили РМ: Защо е така? Неправителствена организация: Добивът на литий е лош, решихме го заедно по време на поредица от лекции. РМ: Чували ли сте за натриеви батерии? Натрият е като морската сол. НПО: Те все още не съществуват, хората трябва по-скоро да се движат с велосипед . РМ: Ако разбирам правилно, хората трябва да бъдат държани там като в голяма зоологическа градина на открито като пример, достоен за подражание, за успешно "спасяване, ограничаване, отказване", което би било трагично за вас, ако се стигне до по-нататъшно развитие.
Сега няма да назовавам имена, защо да го правя? Трябва да се опасяваме, че това са общоприети възгледи. Защо Китай е единствената страна, в която масовото движение към електрическите скутери започна преди 20 години? Може би за това са допринесли западните неправителствени организации, защото те проповядваха велосипеда, а хората след това си купуваха мотопеди, а по-късно и употребявани автомобили от богатите държави. Дали бедствието в Шри Ланка можеше да бъде избегнато, ако системно се проповядваше "фотоволтаиците и електрическите скутери са по-евтини от бензина и бензиновите скутери"? 
Производителят на мотоциклети в ГДР Simson разработва електрически скутер след обединението: Simson SR 50 Gamma E. Това беше толкова перфектно потулено, че научих за него едва през 2009 г. Този електрически скутер е бил на техническото ниво на Китай 2004 през 1994 г. Също така едва през 2008 г. научих, че в началото на 90-те години на миналия век в Германия са разработвани литиеви батерии специално за електрически автомобили. Каква чудесна комбинация би била това. Вероятно в Китай по пътищата се движат повече от 300 милиона електрически скутера, а може би вече можеше да има и един милиард по целия свят, ако фундаменталистите на "спестяването, ограничаването, отказването" не бяха на мнение, че МИВ е зло. Ето едно видео, което показва пътния трафик с много електрически скутери в Китай. Истинският активист за климата ще намери това за умопомрачително страхотно, но фундаменталистите от "спаси ограничаване" ще се ужасят.
На 3 август 2009 г. получих съобщение за предстояща петролна криза чрез Google Alerts. По това време тъкмо започваше федералната предизборна кампания за изборите през септември 2009 г. Защо петролната криза не дойде? По това време фракингът в САЩ беше все още в начален стадий и все още не можеше да се прецени колко ще донесе. Американският фракинг спаси света от обявената тежка петролна криза, но съсипа страшно много инвеститори. Защо това не беше важен въпрос по време на предизборната кампания? Ако Зелените бяха наистина зелени, това трябваше да бъде големият въпрос на кампанията: бързо преминаване към възобновяема енергия и електрическа мобилност. Те не го направиха, защото в действителност искат друго общество, в което хората са принудени да карат велосипед и да ползват обществен транспорт, като го направят по-оскъден и по-скъп. Още тогава хората мечтаеха за общество като това, което днес постепенно се превръща в реалност в Германия: Деиндустриализирано и обедняло. |
