Çöldeki kum gibi - denizdeki tuz gibiKıyamet günü kültü "Büyümenin Sınırları", yenilenebilir enerji ve geri dönüşümü reddederek bizi sürekli umutsuz bir duruma inandırmak istiyor.
"Büyümenin Sınırları" adlı kıyamet günü mezhebine inananlar sürekli olarak bizi umutsuz bir duruma inandırmak istiyorlar. Ne de olsa bu dinin İncil'i yenilenebilir enerji ve geri dönüşümü reddetmektedir. Yenilenebilir enerji ve geri dönüşüm olmasaydı, durumumuz gerçekten de bu kitapta anlatıldığı kadar kötü olurdu. Ancak şimdi açıkça daha fazla yenilenebilir enerji olduğu için, bunun için yeterli hammadde olmadığı konusunda şüphe uyandırmaya çalışıyorlar. İşleyen bir enerji dönüşümü için en belirleyici 2 şey fotovoltaikler ve bataryalardır. Fotovoltaikler için en önemli malzeme silisyumdur. Kum yataklarının çoğunluğu kuvars (silisyum dioksit SiO2) içerir, dolayısıyla "çöldeki kum gibi" deyimi buradan gelmektedir. Şimdiye kadar, lityum uygun bir pil için belirleyici malzemeydi, diğer her şey unutulabilirdi. Pillerin ana hatları lityum kobalt iyon, lityum manganez ve lityum demir fosfattı. İşte lityum kullanımı ve madenciliğinin evrimi. 1996 yıllık raporunda 12 milyon ton çıkarılabilir yatak olduğu belirtilmektedir. Tabii ki o dönemde deniz suyunda 0,1 ppm lityum bulunduğu zaten biliniyordu. Sonuçta, 0.1 ppm km³ başına 100 tondur. 100 ton yaklaşık 10.000 adet 100 kWh batarya eder. Ama buna "çıkarılabilir" deniyor, yani teknik ve ekonomik olarak çıkarılması mümkün. 2022 yıllık raporunda 89 milyon ton çıkarılabilir rezerv bulunmaktadır. Bu 3 nedenin birleşiminden kaynaklanıyor olabilir: daha fazla keşif, daha iyi madencilik yöntemleri, daha yüksek fiyatlar ("çıkarılabilir" sınırı yukarı doğru kaymıştır). 89 milyon ton hala 10 milyar insanın her biri için 100 kWh batarya anlamına geliyor. Önümüzdeki yıllarda çıkarılabilir rezervlerin artacağı kesin. Deniz suyundan filtrelemenin teknik ve ekonomik olarak mümkün olduğu bir noktaya da ulaşılabilir.
Tuz NaCl'dir - sodyum ve klor. CATL sodyum piller üretmeye başlıyor. Elektrikli scooter üreticisi NIU, 2023 yılı için sodyum bataryalı mopedleri şimdiden duyurdu. Sodyum piller ayrıca GEMINI yeni nesil ev için de kullanılacak. Şu anda 160 Wh/kg seviyesindedirler. En iyi lityum kobalt iyon hücreleri 270 Wh/kg ve lityum demir fosfat 230 Wh/kg'dır. Durum her zaman böyle değildi. BYD her zaman kendi lityum demir fosfat hücrelerine güvenmiştir. 2'den fazla koltuğu ve 300 km'den fazla menzili olan ilk elektrikli otomobil Tesla S değil, 2010 yılında BYD e6 idi. İşte 2010 Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki BYD e6 hakkındaki raporum. O zamanlar batarya teknolojisi hala çok ağırdı: 60 kWh için 700 kg batarya, kg başına sadece 86 Wh. BYD e6 çoğunlukla taksi olarak kullanıldı ve 2 ton boş ağırlık için 70 kW motor gücüyle, 1/2 yüzyıl öncesinin efsanevi Mercedes Dizel Taksi'sinin mizacına sahipti. 2016 civarında, 700 kg'dan 117 Wh/kg üreten 80 kWh bataryalı daha iyi bir versiyon vardı. Tam olarak 2008'de Tesla Roadster'ın ilk neslinde olduğu kadar. Bu hala 160 Wh/kg'lık ilk nesil sodyum pillerden önemli ölçüde daha azdır. CATL, yeni nesil sodyum pillerin 200 Wh/kg'a ulaşacağına inanmaktadır. Gelecekte en pahalı otomobillerde lityum kobalt iyon, orta sınıfta lityum demir fosfat ve ucuz otomobillerde, sabit uygulamalarda ve büyük gemilerde sodyum kullanılması pekala mümkün olabilir. 200.000 tonluk bir gemide 50.000 ton sodyum batarya varsa, bu da 2. nesil için 10.000 MWh'dir ve 50 MW tahrik gücü 200 saat boyunca sağlanabilir. Bu, büyük konteyner ve yolcu gemilerinin menzilidir.
Büyük ölçüde daha fazla yenilenebilir enerji üretir, gereksiz enerji tüketimini büyük ölçüde azaltır. Bir aile GEMINI yeni nesil bir eve taşındığında, ev daha fazla sürüş gerektiren ucuz bir bölgeye yerleştirilmiş olsa bile her ikisi de gerçekleştirilir. Talebin yılda 10.000 km'den 25.000 km'ye çıktığını varsayalım. Önceki konut ısıtma ve sıcak su için yılda 20.000 kWh doğal gaz yakıyordu. Yıllık 10.000 km sürüş için yaklaşık 6.000 kWh enerji içeriğine sahip 600 litre yakılmıştır. Taşınma sonrasında bu değer, ısıtma ve sıcak su için kendi ürettiği 800 kWh güneş elektriği ve sürüş için kendi ürettiği 4.200 kWh güneş elektriği ile karşılaştırılmaktadır. Taşınma ve elektrikli arabaya geçiş sadece 33.000 kWh/a - 5.000 kWh/a (alan ısıtma, sıcak su, sürüş) = 28.000 kWh/a güneş enerjisi üretimi eklemekle kalmadı, aynı zamanda 26.000 kWh/a termal enerji tüketimini de ortadan kaldırdı.
RAIKA Salzburg'da 2 Ağustos 2022 tarihinde "GEMINI next Generation AG in Gründung" için bir hesap hazırlandı. Salı günü bana yasal bir sorunun hala açıklığa kavuşturulması gerektiği söylendi. Cevabı Cuma günü aldım: Hesap ancak elimde 70.000 Avro'dan fazla para olduğunu kanıtladığım zaman aktif hale getirilebilir. Bu sorunun çözümü: Para, İnfinitizmi Teşvik Derneği hesabında toplanır. Böyle çalkantılı zamanlarda yatırım yapmak mı? Hemen şimdi! GEMINI Yeni Nesil Ev, böyle çalkantılı zamanlar için ideal bir üründür. Pratikte Titanik'te son derece güvenli ve konforlu cankurtaran botları satmak gibidir. Sermayesi 70.000 Avro olan şirket, her biri 700 hisseden oluşan 1.000 Avroluk yatırım paketleri ve %0,05'lik bir tahsisat sertifikası şeklinde düzenlenmiştir. Tahsisat sertifikası sayesinde, gelecekteki sermaye artırımlarında yeni çıkarılan hisselerin her 2.000'de biri sahibine tahsis edilecektir. İlk aşamada 2 ila 4 yatırım paketi satın alınabilir. Özel durumlarda bu sayı bire düşürülebilir. Bu da ilk yatırımcılara sonraki yatırımcılara göre önemli bir avantaj sağlamaktadır. 2027 civarında bir milyarlık bir piyasa değeri bekliyorum, o zaman 1.000 Avroluk bir yatırım paketi 500.000 Avro değerinde olacaktır. Her şey yolunda giderse, 2045 yılında Tesla'nınki gibi bir piyasa değeri mümkün. Elbette Tesla yükseliş yolunda çok zor zamanlar geçirdi, en son Model 3'ün üretiminin başlamasıyla. |
