Som sand i öknen - som salt i havetDomedagskulten "Limits to Growth" vill ständigt få oss att tro på en hopplös situation genom att förneka förnybar energi och återvinning.
De som tror på domedagssekten "Limits to Growth" vill ständigt få oss att tro på en hopplös situation. I denna religions bibel förnekas trots allt förnybar energi och återvinning. Utan förnybar energi och återvinning skulle vår situation verkligen vara lika dålig som den som presenteras i den här boken. Men nu när det uppenbarligen finns mer och mer förnybar energi försöker de ifrågasätta det faktum att det inte alls finns tillräckligt med råvaror för den. De två mest avgörande faktorerna för en fungerande energiomställning är solceller och batterier. Det viktigaste materialet för solceller är kisel. De flesta sandfyndigheter består av kvarts (kiseldioxid SiO2), därav talesättet "som sand i öknen". Hittills har litium varit det avgörande materialet för ett riktigt batteri, allt annat kan glömmas bort. De viktigaste batterierna var litiumkoboltjoner, litiummangan och litiumjärnfosfat. Här är utvecklingen av litiumanvändning och gruvdrift. I årsrapporten för 1996 anges 12 miljoner ton brytbara fyndigheter. Naturligtvis visste man redan då att 0,1 ppm litium förekommer i havsvatten. 0,1 ppm är trots allt 100 ton per km³. 100 ton motsvarar ungefär 10 000 batterier på 100 kWh. Men den kallas "gruvbar", dvs. tekniskt och ekonomiskt möjlig att bryta. I årsredovisningen för 2022 anges 89 miljoner ton brytbara reserver. Detta kan bero på en kombination av tre orsaker: mer prospektering, bättre gruvmetoder och högre priser (gränsen för "utvinningsbara" förskjuts uppåt). 89 miljoner ton är fortfarande 100 kWh batteri för var och en av 10 miljarder människor. De brytbara reserverna kommer säkerligen att öka under de kommande åren. Det kan också vara möjligt att nå en punkt där filtrering från havsvatten är tekniskt och ekonomiskt genomförbart.
Salt är NaCl - natrium och klor. CATL har börjat tillverka natriumbatterier. Elmopedtillverkaren NIU har redan meddelat att mopeder med natriumbatterier kommer att tillverkas 2023. Natriumbatterier ska också användas i nästa generations GEMINI-hus. För närvarande ligger de på 160 Wh/kg. De bästa litiumkoboltjoncellerna har 270 Wh/kg och litiumjärnfosfat ligger på 230 Wh/kg. Det har inte alltid varit fallet. BYD har alltid förlitat sig på sina egna litiumjärnfosfatceller. Den första elbilen med mer än två sittplatser och en räckvidd på över 300 km var inte Tesla S, utan BYD e6 år 2010. Här är min rapport om BYD e6 från bilsalongen i Genève 2010. På den tiden var batteritekniken fortfarande mycket tung: 700 kg batteri för 60 kWh, endast 86 Wh per kg. BYD e6 användes mest som taxi, och med 70 kW motoreffekt för 2 ton tjänstevikt hade den temperamentet hos den legendariska Mercedes dieseltaxi för ett halvt sekel sedan. Runt 2016 fanns det en bättre version med ett 80 kWh-batteri som gav 117 Wh/kg från 700 kg. Exakt lika mycket som 2008 med den första generationen av Tesla Roadster. Detta är fortfarande betydligt mindre än den första generationens natriumbatterier med 160 Wh/kg. CATL tror att nästa generation natriumbatterier redan kommer att nå 200 Wh/kg. Det kan mycket väl hända att litiumkoboltjoner används i de dyraste bilarna i framtiden, litiumjärnfosfat i medelklassen och natrium i billiga bilar, stationära tillämpningar och stora fartyg. Om ett fartyg på 200 000 ton har 50 000 ton natriumbatterier ombord är det också 10 000 MWh för den andra generationen och 50 MW framdrivning kan tillhandahållas i 200 timmar. Detta är räckvidden för stora container- och kryssningsfartyg.
Generera mer förnybar energi och minska onödig energiförbrukning drastiskt. När en familj flyttar till ett GEMINI-hus av nästa generation förverkligas båda, även om huset ligger i ett billigt område där det krävs mer körning. Låt oss anta att efterfrågan ökar från 10 000 km till 25 000 km per år. Den tidigare bostaden förbrukade 20 000 kWh naturgas per år för uppvärmning och varmvatten. För de 10 000 km årlig körning förbrändes 600 liter med ett energiinnehåll på cirka 6 000 kWh. Efter flytten kan detta jämföras med 800 kWh egenproducerad solel för uppvärmning och varmvatten och 4 200 kWh egenproducerad solel för körning. Flytten och bytet till en elbil innebar inte bara att 33 000 kWh/a - 5 000 kWh/a (uppvärmning, varmvatten, bilkörning) = 28 000 kWh/a solkraftsproduktion, utan också att 26 000 kWh/a värmeenergi inte längre behövdes.
En redogörelse för "GEMINI next Generation AG in Gründung" utarbetades på RAIKA Salzburg den 2 augusti 2022. På tisdagen fick jag veta att en juridisk fråga fortfarande måste klargöras. Jag fick svaret på fredagen: Kontot kan endast aktiveras när jag kan bevisa att jag har mer än 70 000 euro till mitt förfogande. Lösningen på detta problem: Pengarna samlas in på kontot för föreningen för främjande av infinitism. Att investera i dessa turbulenta tider? Just nu! GEMINI next Generation House är den perfekta produkten för sådana turbulenta tider. Det är praktiskt taget som att sälja extremt säkra och bekväma livbåtar ombord på Titanic. Bolaget med ett aktiekapital på 70 000 euro organiseras i investeringspaket på 1 000 euro med 700 aktier vardera och ett tilldelningsbevis på 0,05 %. Genom tilldelningsbeviset får ägaren var 2 000:e av de nyemitterade aktierna vid framtida kapitalökningar. Mellan 2 och 4 investeringspaket kan förvärvas i den första fasen. I särskilda fall kan detta minskas till ett. Detta ger de första investerarna en betydande fördel gentemot senare investerare. Omkring 2027 räknar jag med att marknadsvärdet är en miljard, då är ett investeringspaket på 1 000 euro värt 500 000 euro. Om allt går som det ska är ett marknadsvärde som Teslas möjligt år 2045. Naturligtvis har Tesla haft mycket svåra tider på vägen upp, senast i samband med produktionsstarten av Model 3. |
