Kot pesek v puščavi - kot sol v morju

Kult "omejitev rasti" nas želi z zanikanjem obnovljivih virov energije in recikliranja nenehno prepričevati o brezupnem položaju.

Verniki sekte o omejitvah rasti nas nenehno prepričujejo o brezupnem položaju. Navsezadnje biblija te religije zanika obnovljive vire energije in recikliranje. Brez obnovljivih virov energije in recikliranja bi bil naš položaj res tako slab, kot je predstavljen v tej knjigi.

Zdaj, ko je očitno vse več obnovljivih virov energije, pa poskušajo dvomiti v dejstvo, da za to ni niti približno dovolj surovin. Dve najbolj odločilni stvari za delujoč energetski prehod sta fotovoltaika in baterije. Najpomembnejši material za fotovoltaiko je silicij. Večino peščenih nahajališč sestavlja kremen (silicijev dioksid SiO2), od tod tudi rek "kot pesek v puščavi".

Do zdaj je bil litij odločilen material za ustrezno baterijo, na vse drugo smo lahko pozabili. Glavne linije baterij so bile litij kobalt ion, litij mangan in litij železov fosfat. Tole je razvoj uporabe in pridobivanja litija.

V letnem poročilu za leto 1996 je navedeno 12 milijonov ton nahajališč, ki jih je mogoče izkoriščati. Seveda je bilo takrat že znano, da se v morski vodi nahaja 0,1 ppm litija. Konec koncev je 0,1 ppm 100 ton na km³. 100 ton je približno 10 000 100 kWh baterij. Vendar se imenuje "rudarsko", tj. tehnično in ekonomsko možno ga je pridobivati.

Letno poročilo za leto 2022 navaja 89 milijonov ton rudarskih rezerv. To je lahko posledica kombinacije treh razlogov: več raziskav, boljše rudarske metode, višje cene (meja "pridobivanja" se pomakne navzgor). 89 milijonov ton je še vedno 100 kWh baterije za vsakega od 10 milijard ljudi. Zagotovo se bodo v prihodnjih letih zaloge, ki jih je mogoče izkopati, povečale. Prav tako bi lahko dosegli točko, ko bo filtriranje iz morske vode tehnično in ekonomsko izvedljivo.

Natrij je kot sol v morju

Sol je NaCl - natrij in klor. CATL začenja proizvajati natrijeve baterije. Proizvajalec električnih skuterjev NIU je za leto 2023 že napovedal mopede z natrijevimi baterijami. Natrijeve baterije naj bi se uporabljale tudi za hišo naslednje generacije GEMINI. Trenutno je njihova zmogljivost 160 Wh/kg. Najboljše litij kobalt ionske celice imajo 270 Wh/kg, litij železov fosfat pa 230 Wh/kg.

To ni bilo vedno tako. BYD se je vedno zanašal na lastne litij-železo-fosfatne celice. Prvi električni avtomobil z več kot dvema sedežema in dosegom več kot 300 km ni bil Tesla S, ampak BYD e6 leta 2010. Tole je moje poročilo o BYD e6 z avtomobilskega salona v Ženevi 2010. Takrat je bila baterijska tehnologija še zelo težka: 700 kg baterije za 60 kWh, le 86 Wh na kg. BYD e6 se je večinoma uporabljal kot taksi in s 70 kW moči motorja za 2 toni lastne teže je imel temperament legendarnega Mercedesovega dizelskega taksija izpred 1/2 stoletja.

Okoli leta 2016 je bila na voljo boljša različica z 80 kWh baterijo, ki je s 700 kg proizvedla 117 Wh/kg. Natanko toliko kot leta 2008 pri prvi generaciji modela Tesla Roadster. To je še vedno precej manj kot pri prvi generaciji natrijevih baterij s 160 Wh/kg. CATL meni, da bo naslednja generacija natrijevih baterij že dosegla 200 Wh/kg.

Prav lahko se zgodi, da se bo litij kobalt ion v prihodnosti uporabljal v najdražjih avtomobilih, litij železov fosfat v srednjem razredu, natrij pa v poceni avtomobilih, stacionarnih napravah in velikih ladjah. Če ima 200.000 t težka ladja na krovu 50.000 t natrijevih baterij, je to tudi 10.000 MWh za drugo generacijo in 50 MW pogona se lahko zagotavlja 200 ur. To je obseg velikih kontejnerskih in potniških ladij.

Potreben je korenit preobrat

drastično ustvarite več obnovljive energije in drastično zmanjšajte nepotrebno porabo energije. Ko se družina preseli v hišo naslednje generacije GEMINI, se oboje uresniči, tudi če je hiša postavljena na poceni območju, kjer je potrebno več vožnje. Predpostavimo, da se potrebe povečajo z 10.000 km na 25.000 km na leto. Prejšnje stanovanje je za ogrevanje in pripravo tople vode porabilo 20.000 kWh zemeljskega plina na leto. Za 10.000 km letne vožnje je bilo porabljenih 600 litrov s približno 6.000 kWh energije. Po selitvi je to 800 kWh samostojno proizvedene sončne električne energije za ogrevanje in toplo vodo ter 4.200 kWh samostojno proizvedene sončne električne energije za vožnjo.

Premik in prehod na električni avtomobil nista prinesla le 33.000 kWh/leto - 5.000 kWh/leto (ogrevanje prostorov, topla voda, vožnja) = 28.000 kWh/leto proizvodnje sončne energije, ampak tudi odpravila porabo 26.000 kWh/leto toplotne energije.

GEMIN next Generation AG: 50.000 EUR na računu

Račun za "GEMINI next Generation AG in Gründung" je bil pripravljen v podjetju RAIKA Salzburg 2. avgusta 2022. V torek so mi povedali, da je treba razjasniti še eno pravno vprašanje. Odgovor sem prejela v petek:
Račun lahko aktiviram šele, ko dokažem, da imam na voljo več kot 70.000 EUR.

Rešitev tega problema: denar se zbira na računu Društva za spodbujanje neskončnosti.

Vlaganje v tako nemirnih časih? Prav zdaj! Hiša naslednje generacije GEMINI je idealen izdelek za takšne turbulentne čase. To je praktično tako, kot če bi prodajali izjemno varne in udobne rešilne čolne na krovu Titanika.

Ustanovitev z osnovnim kapitalom v višini 70.000 EUR je organizirana v naložbenih paketih po 1.000 EUR, ki vsebujejo 700 delnic in 0,05 % potrdilo o dodelitvi. S potrdilom o dodelitvi bo lastniku dodeljena vsaka 2.000-na novo izdanih delnic pri prihodnjih povečanjih kapitala. V prvi fazi je mogoče pridobiti od 2 do 4 naložbene pakete. V posebnih primerih se to število lahko zmanjša na enega.

To daje prvim vlagateljem precejšnjo prednost pred poznejšimi vlagatelji. Okoli leta 2027 pričakujem tržno kapitalizacijo v višini ene milijarde, takrat bo naložbeni paket v vrednosti 1.000 EUR vreden 500.000 EUR. Če bo šlo vse gladko, je tržna kapitalizacija, kot jo ima Tesla, možna leta 2045. Seveda je Tesla na poti navzgor doživela zelo težke čase, nazadnje z začetkom proizvodnje modela 3.