Ako piesok na púšti - ako soľ v moriKult súdneho dňa "Limity rastu" nás neustále chce presvedčiť o beznádejnej situácii tým, že popiera obnoviteľné zdroje energie a recykláciu.
Veriaci sekty "Limity rastu" nás neustále chcú presvedčiť o beznádejnej situácii. Biblia tohto náboženstva napokon popiera obnoviteľné zdroje energie a recykláciu. Bez obnoviteľnej energie a recyklácie by naša situácia bola naozaj rovnako zlá, ako sa uvádza v tejto knihe. Ale teraz, keď je zjavne čoraz viac obnoviteľnej energie, sa snažia spochybniť skutočnosť, že na ňu nie je ani zďaleka dostatok surovín. Dve najrozhodujúcejšie veci pre fungujúcu energetickú transformáciu sú fotovoltika a batérie. Najdôležitejším materiálom pre fotovoltaiku je kremík. Väčšinu pieskových ložísk tvorí kremeň (oxid kremičitý SiO2), preto sa hovorí "ako piesok na púšti". Až doteraz bolo lítium rozhodujúcim materiálom pre správnu batériu, na všetko ostatné sa mohlo zabudnúť. Hlavnými líniami batérií boli lítiumkobalt iónové, lítiummangánové a lítiumželezofosfátové. Tu je vývoj používania a ťažby lítia. Vo výročnej správe za rok 1996 sa uvádza 12 miliónov ton ťažiteľných ložísk. Samozrejme, už v tom čase sa vedelo, že v morskej vode sa vyskytuje 0,1 ppm lítia. Koniec koncov, 0,1 ppm je 100 ton na km³. 100 ton predstavuje približne 10 000 100 kWh batérií. Ale nazýva sa "ťažiteľný", t. j. technicky a ekonomicky možný na ťažbu. Vo výročnej správe za rok 2022 sa uvádza 89 miliónov ton ťažiteľných zásob. Môže to byť spôsobené kombináciou 3 dôvodov: väčší prieskum, lepšie ťažobné metódy, vyššie ceny (hranica "vyťažiteľnosti" sa posúva smerom nahor). 89 miliónov ton je stále 100 kWh batérie pre každého z 10 miliárd ľudí. Zásoby, ktoré sa dajú vyťažiť, sa v najbližších rokoch určite zvýšia. Mohlo by sa tiež dosiahnuť, že filtrácia z morskej vody bude technicky a ekonomicky uskutočniteľná.
Soľ je NaCl - sodík a chlór. CATL začína vyrábať sodíkové batérie. Výrobca elektrických skútrov NIU už ohlásil mopedy so sodíkovými batériami na rok 2023. Sodíkové batérie sa majú používať aj v dome novej generácie GEMINI. V súčasnosti majú kapacitu 160 Wh/kg. Najlepšie lítiovo-kobaltovo-iónové články majú 270 Wh/kg a lítiovo-železitý fosfát je na úrovni 230 Wh/kg. Nie vždy to tak bolo. Spoločnosť BYD sa vždy spoliehala na vlastné lítiovo-železofosfátové články. Prvým elektromobilom s viac ako 2 sedadlami a dojazdom nad 300 km nebola Tesla S, ale BYD e6 v roku 2010. Tu je moja reportáž o BYD e6 zo ženevského autosalónu 2010. Vtedy bola technológia batérií ešte veľmi ťažká: 700 kg batérie pre 60 kWh, iba 86 Wh na kg. BYD e6 sa používal najmä ako taxík a s výkonom motora 70 kW pri pohotovostnej hmotnosti 2 tony mal temperament legendárneho dieselového taxíka Mercedes spred 1/2 storočia. Okolo roku 2016 sa objavila lepšia verzia s batériou s kapacitou 80 kWh, ktorá produkovala 117 Wh/kg zo 700 kg. Presne toľko ako v roku 2008 pri prvej generácii Tesla Roadster. To je stále podstatne menej ako prvá generácia sodíkových batérií so 160 Wh/kg. CATL verí, že ďalšia generácia sodíkových batérií už dosiahne 200 Wh/kg. Mohlo by sa stať, že v budúcnosti sa v najdrahších autách bude používať kobalt-iónové lítium, v strednej triede fosforečnan lítny a v lacných autách, stacionárnych aplikáciách a veľkých lodiach sodík. Ak má loď s hmotnosťou 200 000 t na palube 50 000 t sodíkových batérií, potom je to aj 10 000 MWh pre 2. generáciu a 50 MW pohonu možno dodávať 200 hodín. To je rozsah veľkých kontajnerových a výletných lodí.
Drasticky vyrábať viac energie z obnoviteľných zdrojov, drasticky znížiť zbytočnú spotrebu energie. Keď sa rodina presťahuje do domu novej generácie GEMINI, oboje sa realizuje, aj keď je dom umiestnený v lacnej oblasti, kde je potrebné viac jazdiť. Predpokladajme, že potreba sa zvýši z 10 000 km na 25 000 km ročne. Predchádzajúce obydlie spálilo 20 000 kWh zemného plynu ročne na vykurovanie a ohrev vody. Na 10 000 km ročnej jazdy sa spálilo 600 litrov s energetickým obsahom približne 6 000 kWh. Po presťahovaní je to v porovnaní s 800 kWh vlastnej výroby solárnej elektriny na vykurovanie a ohrev vody a 4 200 kWh vlastnej výroby solárnej elektriny na jazdu autom. Tento krok a prechod na elektromobil nielenže priniesol 33 000 kWh/rok - 5 000 kWh/rok (vykurovanie priestorov, ohrev vody, jazda autom) = 28 000 kWh/rok výroby solárnej energie, ale aj eliminoval spotrebu 26 000 kWh/rok tepelnej energie.
Účet pre "GEMINI next Generation AG in Gründung" bol pripravený v RAIKA Salzburg 2. augusta 2022. V utorok mi bolo oznámené, že je ešte potrebné objasniť jednu právnu otázku. Odpoveď som dostal v piatok: Účet môže byť aktivovaný, až keď preukážem, že mám k dispozícii viac ako 70 000 EUR. Riešenie tohto problému: Peniaze sa zbierajú na účet Združenia na podporu nekonečna. Investovanie v takýchto nepokojných časoch? Práve teraz! Dom novej generácie GEMINI je ideálnym produktom pre takéto turbulentné časy. Je to prakticky ako predaj mimoriadne bezpečných a pohodlných záchranných člnov na palube Titanicu. Založenie so základným imaním 70 000 EUR je organizované v investičných balíkoch po 1 000 EUR, z ktorých každý obsahuje 700 akcií a 0,05 % podielový list. Prostredníctvom prídelového certifikátu bude majiteľovi pridelená každá 2 000-ina novo vydaných akcií v rámci budúcich zvýšení kapitálu. V prvej fáze je možné získať 2 až 4 investičné balíky. V osobitných prípadoch sa tento počet môže znížiť na jeden. To dáva prvým investorom značnú výhodu oproti neskorším investorom. Okolo roku 2027 očakávam trhovú kapitalizáciu vo výške jednej miliardy, potom má investičný balík v hodnote 1 000 EUR hodnotu 500 000 EUR. Ak všetko pôjde hladko, trhová kapitalizácia, akú má Tesla, je možná v roku 2045. Samozrejme, spoločnosť Tesla zažila na ceste nahor veľmi ťažké časy, naposledy so začiatkom výroby Modelu 3. |
