Ca nisipul în deșert - ca sarea în mare

Cultul apocaliptic "Limits to Growth" vrea să ne facă să credem într-o situație fără speranță, negând energia regenerabilă și reciclarea.

Credincioșii sectei apocaliptice "Limitele creșterii" vor să ne facă să credem într-o situație fără speranță. La urma urmei, biblia acestei religii neagă energia regenerabilă și reciclarea. Fără energie regenerabilă și fără reciclare, situația noastră ar fi într-adevăr la fel de rea ca cea prezentată în această carte.

Dar acum, când, în mod evident, există din ce în ce mai multă energie regenerabilă, ei încearcă să pună la îndoială faptul că nu există nici pe departe suficiente materii prime pentru aceasta. Cele două lucruri cele mai decisive pentru o tranziție energetică funcțională sunt energia fotovoltaică și bateriile. Cel mai important material pentru fotovoltaice este siliciul. Majoritatea depozitelor de nisip sunt formate din cuarț (dioxid de siliciu SiO2), de unde și expresia "ca nisipul din deșert".

Până acum, litiul era materialul decisiv pentru o baterie adecvată, restul putea fi uitat. Principalele linii de baterii erau litiu-cobalt-ion, litiu-mangan și litiu-fosfat de fier. Iată evoluția utilizării și exploatării litiului.

În raportul anual din 1996, există 12 milioane de tone de depozite exploatabile. Desigur, la acea vreme se știa deja că în apa de mare există 0,1 ppm de litiu. La urma urmei, 0,1 ppm reprezintă 100 de tone pe km³. 100 de tone reprezintă aproximativ 10.000 de baterii de 100 kWh. Dar se numește "minerabil", adică posibil de exploatat din punct de vedere tehnic și economic.

În raportul anual din 2022 există 89 de milioane de tone de rezerve exploatabile. Acest lucru se poate datora unei combinații de 3 motive: mai multe explorări, metode de exploatare mai bune, prețuri mai mari (limita de "exploatabil" este deplasată în sus). 89 de milioane de tone reprezintă totuși 100 kWh de baterie pentru fiecare din cele 10 miliarde de oameni. Cu siguranță, rezervele exploatabile vor crește în următorii ani. De asemenea, s-ar putea ajunge la punctul în care filtrarea din apa de mare să fie fezabilă din punct de vedere tehnic și economic.

Sodiul este ca sarea în mare

Sarea este NaCl - sodiu și clor. CATL a început să producă baterii de sodiu. Producătorul de scutere electrice NIU a anunțat deja mopede cu baterii de sodiu pentru 2023. De asemenea, bateriile de sodiu urmează să fie utilizate pentru casa de generație următoare GEMINI. În prezent, acestea sunt la 160 Wh/kg. Cele mai bune celule de litiu-cobalt-ion au 270 Wh/kg, iar cele de litiu-fosfat de fier sunt la 230 Wh/kg.

Nu a fost întotdeauna așa. BYD s-a bazat întotdeauna pe propriile sale celule de fosfat de litiu și fier. Prima mașină electrică cu mai mult de 2 locuri și o autonomie de peste 300 km nu a fost Tesla S, ci BYD e6, în 2010. Iată raportul meu despre BYD e6 de la Salonul Auto de la Geneva 2010. Pe atunci, tehnologia bateriilor era încă foarte grea: 700 kg de baterie pentru 60 kWh, doar 86 Wh per kg. BYD e6 a fost folosit în principal ca taxi, iar cu o putere a motorului de 70 kW pentru o greutate în stare de funcționare de 2 tone, avea temperamentul legendarului Mercedes Diesel Taxi de acum 1/2 secol.

În jurul anului 2016, a existat o versiune mai bună cu o baterie de 80 kWh care producea 117 Wh/kg de la 700 kg. Exact la fel de mult ca în 2008, cu prima generație a lui Tesla Roadster. Această valoare este totuși semnificativ mai mică decât prima generație de baterii cu sodiu, cu 160 Wh/kg. CATL consideră că următoarea generație de baterii cu sodiu va atinge deja 200 Wh/kg.

S-ar putea ca, în viitor, litiu-cobalt-ion să fie utilizat în cele mai scumpe mașini, litiu-fosfat de fier în clasa de mijloc și sodiu în mașinile ieftine, în aplicațiile staționare și în navele mari. Dacă o navă de 200.000 t are la bord 50.000 t de baterii de sodiu, atunci aceasta reprezintă 10.000 MWh pentru a doua generație și 50 MW de propulsie pot fi asigurați timp de 200 de ore. Aceasta este autonomia navelor mari de containere și de croazieră.

Este necesară o schimbare radicală

Generarea unei cantități mai mari de energie regenerabilă și reducerea drastică a consumului inutil de energie. Atunci când o familie se mută într-o casă GEMINI de ultimă generație, ambele se realizează, chiar dacă casa este amplasată într-o zonă ieftină, unde este nevoie de mai multă conducere. Să presupunem că cererea crește de la 10.000 km la 25.000 km pe an. Locuința anterioară a consumat 20 000 kWh de gaze naturale pe an pentru încălzire și apă caldă. Pentru cei 10.000 km de condus anual, s-au ars 600 de litri cu un conținut energetic de aproximativ 6.000 kWh. După mutare, acest lucru se compară cu 800 kWh de energie electrică solară autoprodusă pentru încălzire și apă caldă și 4 200 kWh de energie electrică solară autoprodusă pentru condus.

Mutarea și trecerea la o mașină electrică nu numai că a adăugat 33 000 kWh/a - 5 000 kWh/a (încălzire, apă caldă, condus) = 28 000 kWh/a de energie solară, dar a eliminat și consumul de 26 000 kWh/a de energie termică.

GEMIN next Generation AG: 50.000 de euro în cont

La 2 august 2022, la RAIKA Salzburg a fost întocmit un cont pentru "GEMINI next Generation AG in Gründung". Marți mi s-a spus că mai trebuie clarificată o chestiune juridică. Am primit răspunsul vineri:
Contul poate fi activat numai dacă pot dovedi că am la dispoziție mai mult de 70 000 de euro.

Soluția la această problemă: Banii sunt colectați în contul Asociației pentru Promovarea Infinitismului.

Investiți în vremuri atât de tulburi? Chiar acum! GEMINI next Generation House este produsul ideal pentru astfel de vremuri turbulente. Este practic ca și cum ai vinde bărci de salvare extrem de sigure și confortabile la bordul Titanicului.

Încorporarea cu un capital social de 70.000 de euro este organizată în pachete de investiții de 1.000 de euro a câte 700 de acțiuni și un certificat de alocare de 0,05%. Prin intermediul certificatului de alocare, proprietarului i se va aloca fiecare 2.000 de acțiuni nou emise în viitoarele majorări de capital. În prima fază pot fi achiziționate între 2 și 4 pachete de investiții. În cazuri speciale, acesta poate fi redus la unul.

Acest lucru conferă primilor investitori un avantaj considerabil față de investitorii ulteriori. În jurul anului 2027, mă aștept la o capitalizare a pieței de un miliard de euro, atunci un pachet de investiții de 1 000 de euro valorează 500 000 de euro. Dacă totul merge bine, o capitalizare de piață precum cea a Tesla este posibilă în 2045. Desigur, Tesla a avut momente foarte dificile pe drumul spre ascensiune, cel mai recent odată cu începerea producției modelului 3.