Som sand i ørkenen - som salt i havetDommedagskulten "Limits to Growth" vil stadig få oss til å tro på en håpløs situasjon ved å nekte fornybar energi og resirkulering.
Troende på dommedagssekten "Limits to Growth" ønsker stadig å få oss til å tro på en håpløs situasjon. Tross alt benekter bibelen til denne religionen fornybar energi og resirkulering. Uten fornybar energi og resirkulering ville situasjonen vår virkelig være like ille som presentert i denne boken. Men nå som det åpenbart er mer og mer fornybar energi, prøver de å så tvil om at det ikke er i nærheten av nok råvarer til den. De to mest avgjørende tingene for en fungerende energiomstilling er solceller og batterier. Det viktigste materialet for solceller er silisium. Mesteparten av sandforekomstene består av kvarts (silisiumdioksid SiO2), derav ordtaket "som sand i ørkenen". Inntil nå var litium det avgjørende materialet for et skikkelig batteri, alt annet kunne glemmes. Hovedlinjene for batterier var litiumkobaltion, litiummangan og litiumjernfosfat. Her er utviklingen av litiumbruk og gruvedrift. I årsrapporten fra 1996 er det 12 millioner tonn utvinnbare forekomster. Selvfølgelig var det allerede da kjent at 0,1 ppm litium forekommer i sjøvann. Tross alt er 0,1 ppm 100 tonn per km³. 100 tonn er omtrent 10 000 100 kWh batterier. Men det kalles "utvinnbart", dvs. teknisk og økonomisk mulig å utvinne. I årsrapporten for 2022 er det 89 millioner tonn utvinnbare reserver. Dette kan skyldes en kombinasjon av tre årsaker: mer leting, bedre utvinningsmetoder, høyere priser (grensen for "utvinnbar" flyttes oppover). 89 millioner tonn er fortsatt 100 kWh batteri for hver av 10 milliarder mennesker. De utvinnbare reservene vil utvilsomt øke i årene som kommer. Vi kan også nå et punkt der filtrering fra sjøvann er teknisk og økonomisk gjennomførbart.
Salt er NaCl - natrium og klor. CATL begynner å produsere natriumbatterier. Den elektriske scooterprodusenten NIU har allerede annonsert mopeder med natriumbatterier for 2023. Natriumbatterier skal også brukes til GEMINI neste generasjons hus. For øyeblikket er de på 160 Wh/kg. De beste litiumkobaltioncellene har 270 Wh/kg og litiumjernfosfat har 230 Wh/kg. Det har ikke alltid vært tilfelle. BYD har alltid stolt på sine egne litiumjernfosfatceller. Den første elbilen med mer enn 2 seter og en rekkevidde på over 300 km var ikke Tesla S, men BYD e6 i 2010. Her er min rapport om BYD e6 fra bilutstillingen i Genève 2010. Den gang var batteriteknologien fortsatt veldig tung: 700 kg batteri for 60 kWh, bare 86 Wh per kg. BYD e6 ble for det meste brukt som taxi, og med 70 kW motoreffekt for 2 tonn egenvekt hadde den temperamentet til den legendariske Mercedes Diesel Taxi for 1/2 århundre siden. Rundt 2016 var det en bedre versjon med et 80 kWh batteri som produserte 117 Wh/kg fra 700 kg. Nøyaktig like mye som i 2008 med den første generasjonen av Tesla Roadster. Dette er fortsatt betydelig mindre enn den første generasjonen natriumbatterier med 160 Wh/kg. CATL mener at neste generasjon natriumbatterier allerede vil nå 200 Wh/kg. Det kan godt hende at litiumkoboltion brukes i de dyreste bilene i fremtiden, litiumjernfosfat i middelklassen og natrium i billige biler, stasjonære applikasjoner og store skip. Hvis et skip på 200 000 tonn har 50 000 tonn natriumbatterier om bord, er dette også 10 000 MWh for 2. generasjon, og 50 MW fremdrift kan leveres i 200 timer. Det er rekkevidden til store container- og cruiseskip.
Drastisk generere mer fornybar energi, drastisk redusere unødvendig energiforbruk. Når en familie flytter til et GEMINI neste generasjons hus, realiseres begge deler, selv om huset er plassert i et billig område der det kreves mer kjøring. La oss anta at behovet øker fra 10 000 km til 25 000 km per år. Den forrige boligen brukte 20 000 kWh naturgass per år til oppvarming og varmtvann. For de 10 000 km årlig kjøring ble det brukt 600 liter med et energiinnhold på ca. 6 000 kWh. Etter flyttingen kan dette sammenlignes med 800 kWh egenprodusert solstrøm til oppvarming og varmtvann og 4 200 kWh egenprodusert solstrøm til kjøring. Flyttingen og overgangen til elbil tilførte ikke bare 33 000 kWh/år - 5 000 kWh/år (romoppvarming, varmtvann, kjøring) = 28 000 kWh/år med solenergiproduksjon, men eliminerte også forbruket av 26 000 kWh/år med termisk energi.
En konto for "GEMINI next Generation AG in Gründung" ble utarbeidet hos RAIKA Salzburg 2. august 2022. På tirsdag fikk jeg beskjed om at et juridisk spørsmål fortsatt måtte avklares. Svaret fikk jeg på fredag: Kontoen kan bare aktiveres når jeg kan bevise at jeg har mer enn 70 000 euro til rådighet. Løsningen på dette problemet: Pengene samles inn på kontoen til Association for the Promotion of Infinitism. Investere i slike turbulente tider? Akkurat nå! GEMINI next Generation House er det ideelle produktet for slike turbulente tider. Det er praktisk talt som å selge ekstremt sikre og komfortable livbåter om bord på Titanic. Inkorporeringen med € 70,000 aksjekapital er organisert i € 1,000 investeringspakker på 700 aksjer hver og et 0.05% tildelingssertifikat. Gjennom tildelingssertifikatet vil eieren bli tildelt hver 2,000. av de nyutstedte aksjene i fremtidige kapitaløkninger. Mellom 2 og 4 investeringspakker kan erverves i den første fasen. I spesielle tilfeller kan dette reduseres til én. Dette gir de første investorene en betydelig fordel i forhold til senere investorer. Rundt 2027 forventer jeg en markedsverdi på en milliard, da er en investeringspakke på 1000 euro verdt 500 000 euro. Hvis alt går greit, er en markedsverdi som Teslas mulig i 2045. Selvfølgelig har Tesla hatt svært vanskelige tider på veien opp, senest med produksjonsstart av Model 3. |
