Mint a homok a sivatagban - mint a só a tengerben.A világvége szekta "A növekedés határai" folyamatosan egy reménytelen helyzetet akar elhitetni velünk a megújuló energia és az újrahasznosítás tagadásával.
A "Növekedés határai" világvége szekta hívei folyamatosan egy reménytelen helyzetet akarnak elhitetni velünk. Végül is e vallás bibliája tagadja a megújuló energiát és az újrahasznosítást. A megújuló energia és az újrahasznosítás nélkül a helyzetünk valóban ugyanolyan rossz lenne, mint amilyennek ebben a könyvben bemutatják. De most, hogy nyilvánvalóan egyre több és több megújuló energia van, megpróbálják kétségbe vonni azt a tényt, hogy közel sincs elég nyersanyag hozzá. A 2 legmeghatározóbb dolog a működő energiaátálláshoz a fotovoltaika és az akkumulátorok. A fotovoltaika legfontosabb anyaga a szilícium. A homoklelőhelyek többsége kvarcból (szilícium-dioxid SiO2) áll, innen a mondás: "mint homok a sivatagban". Eddig a lítium volt a döntő anyag egy megfelelő akkumulátorhoz, minden mást el lehetett felejteni. Az akkumulátorok fő vonalai a lítium-kobaltion, a lítium-mangán és a lítium-vasfoszfát voltak. Itt a lítium felhasználásának és bányászatának fejlődése. Az 1996-os éves jelentésben 12 millió tonna bányászható lelőhely szerepel. Természetesen már akkor is ismert volt, hogy a tengervízben 0,1 ppm lítium fordul elő. Végül is 0,1 ppm 100 tonna/km³. 100 tonna körülbelül 10 000 darab 100 kWh-s akkumulátornak felel meg. De "bányászhatónak", azaz technikailag és gazdaságilag bányászhatónak nevezik. A 2022-es éves jelentésben 89 millió tonna kitermelhető tartalék szerepel. Ez 3 ok kombinációjának köszönhető: több feltárás, jobb bányászati módszerek, magasabb árak (a "bányászható" határa felfelé tolódik). A 89 millió tonna még mindig 100 kWh akkumulátort jelent minden egyes 10 milliárd ember számára. A bányászható tartalékok minden bizonnyal növekedni fognak az elkövetkező években. Elérkezhet az a pont is, amikor a tengervízből való szűrés technikailag és gazdaságilag is megvalósíthatóvá válik.
A só NaCl - nátrium és klór. A CATL megkezdi a nátrium akkumulátorok gyártását. Az elektromos robogókat gyártó NIU már bejelentette, hogy 2023-ra nátrium akkumulátorral ellátott mopedeket tervez. A GEMINI következő generációs házában is nátrium akkumulátorokat fognak használni. Jelenleg 160 Wh/kg-os kapacitással rendelkeznek. A legjobb lítium-kobalt-ion cellák 270 Wh/kg, a lítium-vas-foszfát pedig 230 Wh/kg. Ez nem volt mindig így. A BYD mindig is saját lítium-vas-foszfát celláira támaszkodott. Az első több mint 2 üléses és 300 km feletti hatótávolságú elektromos autó nem a Tesla S, hanem a BYD e6 volt 2010-ben. Itt a beszámolóm a BYD e6-ról a 2010-es Genfi Autószalonról. Akkoriban az akkumulátor technológia még nagyon súlyos volt: 700 kg akkumulátor 60 kWh-ért, mindössze 86 Wh/kg. A BYD e6-ot leginkább taxiként használták, és a 2 tonna önsúlyhoz 70 kW motorteljesítményével a 1/2 évszázaddal ezelőtti legendás Mercedes dízel taxik temperamentumát idézte. 2016 körül volt egy jobb változat 80 kWh-s akkumulátorral, amely 700 kg-ból 117 Wh/kg-ot produkált. Pontosan annyit, mint 2008-ban a Tesla Roadster első generációjánál. Ez még mindig jelentősen kevesebb, mint a nátrium akkumulátorok első generációjának 160 Wh/kg-os értéke. A CATL úgy véli, hogy a nátrium akkumulátorok következő generációja már eléri a 200 Wh/kg-ot. Könnyen előfordulhat, hogy a jövőben a legdrágább autókban lítium-kobaltiont, a középkategóriában lítium-vas-foszfátot, az olcsó autókban, helyhez kötött alkalmazásokban és nagy hajókban pedig nátriumot használnak. Ha egy 200 000 tonnás hajó fedélzetén 50 000 tonna nátrium akkumulátor van, akkor ez a 2. generáció esetében is 10 000 MWh, és 50 MW meghajtás 200 órán keresztül biztosítható. Ez a nagy konténer- és sétahajók hatótávolsága.
Drasztikusan több megújuló energia előállítása, a felesleges energiafogyasztás drasztikus csökkentése. Ha egy család egy GEMINI következő generációs házba költözik, mindkettő megvalósul, még akkor is, ha a ház olyan olcsó területen helyezkedik el, ahol több vezetésre van szükség. Tegyük fel, hogy az igény évi 10 000 km-ről 25 000 km-re nő. Az előző lakás évente 20 000 kWh földgázt égetett el fűtésre és meleg vízre. Az évi 10 000 km-es vezetés során 600 liter, kb. 6000 kWh energiatartalmú földgázt égettek el. A költözés után ez 800 kWh saját termelésű napenergiát jelent a fűtéshez és a meleg vízhez, és 4 200 kWh saját termelésű napenergiát a vezetéshez. A költözés és az elektromos autóra való átállás nemcsak 33 000 kWh/a - 5 000 kWh/a (helyiségfűtés, melegvíz, vezetés) = 28 000 kWh/a napenergia-termeléssel járult hozzá, hanem 26 000 kWh/a hőenergia fogyasztását is megszüntette.
A "GEMINI next Generation AG in Gründung" számlát 2022. augusztus 2-án készítették el a RAIKA Salzburgban. Kedden közölték velem, hogy egy jogi kérdést még tisztázni kell. A választ pénteken kaptam meg: A számlát csak akkor lehet aktiválni, ha bizonyítani tudom, hogy több mint 70 000 euróval rendelkezem. A probléma megoldása: a pénzt az Infinitizmusért Egyesület számláján gyűjtik. Befektetés ilyen viharos időkben? Most azonnal! A GEMINI next Generation House ideális termék az ilyen zavaros időkre. Gyakorlatilag olyan, mintha rendkívül biztonságos és kényelmes mentőcsónakokat árulnánk a Titanic fedélzetén. A 70 000 eurós alaptőkével rendelkező alapítás 1 000 eurós befektetési csomagokban történik, amelyek egyenként 700 darab részvényt és 0,05%-os allokációs tanúsítványt tartalmaznak. Az allokációs tanúsítványon keresztül a tulajdonos a jövőbeni tőkeemelések során az újonnan kibocsátott részvények minden 2.000-ed részét kapja meg. Az első szakaszban 2 és 4 befektetési csomag között lehet vásárolni. Különleges esetekben ez egy darabra csökkenthető. Ez jelentős előnyhöz juttatja az első befektetőket a későbbi befektetőkkel szemben. 2027 körül egymilliárdos piaci kapitalizációval számolok, akkor egy 1000 eurós befektetési csomag 500 000 eurót ér. Ha minden simán megy, akkor 2045-ben a Teslához hasonló piaci kapitalizáció lehetséges. Persze a Teslának nagyon nehéz időszakot kellett megélnie a felfelé vezető úton, legutóbb a Model 3 gyártásának beindításával. |
