Jako písek na poušti - jako sůl v mořiKult "mezí růstu" nás chce neustále přesvědčovat o bezvýchodné situaci tím, že popírá obnovitelné zdroje energie a recyklaci.
Vyznavači sekty "Limity růstu" nás neustále přesvědčují o beznadějné situaci. Koneckonců bible tohoto náboženství popírá obnovitelné zdroje energie a recyklaci. Bez obnovitelné energie a recyklace by naše situace byla skutečně stejně špatná, jak je prezentováno v této knize. Nyní, když je zjevně stále více obnovitelných zdrojů energie, se však snaží zpochybnit skutečnost, že pro ně není zdaleka dostatek surovin. Pro fungující přechod na novou energetiku jsou rozhodující dvě věci: fotovoltaika a baterie. Nejdůležitějším materiálem pro fotovoltaiku je křemík. Většina pískových ložisek se skládá z křemene (oxidu křemičitého SiO2), proto se říká "jako písek na poušti". Až dosud bylo lithium rozhodujícím materiálem pro správnou baterii, na vše ostatní se mohlo zapomenout. Hlavními řadami baterií byly lithiumkobalt-iontové, lithiummanganové a lithiumželezofosfátové. Tady je vývoj používání a těžby lithia. Ve výroční zprávě za rok 1996 se uvádí 12 milionů tun těžitelných ložisek. V té době se ovšem již vědělo, že v mořské vodě se vyskytuje 0,1 ppm lithia. Koneckonců 0,1 ppm je 100 tun na km³. 100 tun představuje přibližně 10 000 baterií o kapacitě 100 kWh. Ale říká se tomu "těžitelné", tj. technicky a ekonomicky možné těžit. Ve výroční zprávě za rok 2022 je uvedeno 89 milionů tun těžitelných zásob. To může být způsobeno kombinací tří důvodů: větší průzkum, lepší metody těžby, vyšší ceny (hranice "vytěžitelnosti" se posouvá směrem nahoru). 89 milionů tun je stále 100 kWh baterie pro každého z 10 miliard lidí. Těžitelné zásoby se v příštích letech jistě zvýší. Mohlo by se také dosáhnout bodu, kdy bude filtrování z mořské vody technicky a ekonomicky proveditelné.
Sůl je NaCl - sodík a chlor. CATL začíná vyrábět sodíkové baterie. Výrobce elektrických skútrů NIU již ohlásil mopedy se sodíkovými bateriemi na rok 2023. Sodíkové baterie se mají používat také pro dům nové generace GEMINI. V současné době mají kapacitu 160 Wh/kg. Nejlepší kobalt-iontové lithiové články mají 270 Wh/kg a lithium-železo-fosfátové jsou na 230 Wh/kg. Nebylo tomu tak vždy. Společnost BYD se vždy spoléhala na vlastní lithium-železo-fosfátové články. Prvním elektromobilem s více než 2 sedadly a dojezdem přes 300 km nebyla v roce 2010 Tesla S, ale BYD e6. Tady je moje reportáž o BYD e6 z ženevského autosalonu 2010. Tehdy byla technologie baterií ještě velmi těžká: 700 kg baterie pro 60 kWh, pouze 86 Wh na kg. BYD e6 se používal hlavně jako taxi a s výkonem motoru 70 kW při pohotovostní hmotnosti 2 tuny měl temperament legendárního dieselového taxíku Mercedes z doby před půl stoletím. Kolem roku 2016 se objevila lepší verze s baterií o kapacitě 80 kWh, která produkovala 117 Wh/kg ze 700 kg. Přesně tolik jako v roce 2008 u první generace Tesly Roadster. To je stále výrazně méně než u první generace sodíkových baterií se 160 Wh/kg. CATL věří, že příští generace sodíkových baterií již dosáhne 200 Wh/kg. Mohlo by se stát, že lithium-kobalt-iont bude v budoucnu používán v nejdražších automobilech, lithium-železo-fosfát ve střední třídě a sodík v levných automobilech, stacionárních aplikacích a velkých lodích. Pokud má loď o výtlaku 200 000 t na palubě 50 000 t sodíkových baterií, pak je to také 10 000 MWh pro 2. generaci a 50 MW pohonu lze dodávat po dobu 200 hodin. To je rozsah velkých kontejnerových a výletních lodí.
Drasticky zvýšit výrobu energie z obnovitelných zdrojů, drasticky snížit zbytečnou spotřebu energie. Když se rodina přestěhuje do domu nové generace GEMINI, obojí se realizuje, i když je dům umístěn v levné oblasti, kde je třeba více jezdit. Předpokládejme, že potřeba se zvýší z 10 000 km na 25 000 km ročně. V předchozím obydlí se ročně spálí 20 000 kWh zemního plynu na vytápění a ohřev vody. Na 10 000 km jízdy ročně bylo spáleno 600 litrů s energetickým obsahem přibližně 6 000 kWh. Po přestěhování je to pro srovnání 800 kWh vlastní vyrobené solární elektřiny pro vytápění a ohřev vody a 4 200 kWh vlastní vyrobené solární elektřiny pro jízdu autem. Přestěhování a přechod na elektromobil nejenže přidaly 33 000 kWh/rok - 5 000 kWh/rok (vytápění, ohřev vody, jízda) = 28 000 kWh/rok výroby solární energie, ale také eliminovaly spotřebu 26 000 kWh/rok tepelné energie.
Účet pro "GEMINI next Generation AG in Gründung" byl připraven v RAIKA Salzburg dne 2. srpna 2022. V úterý mi bylo sděleno, že je třeba ještě vyjasnit jednu právní otázku. Odpověď jsem obdržel v pátek: Účet může být aktivován pouze tehdy, když prokážu, že mám k dispozici více než 70 000 EUR. Řešení tohoto problému: Peníze se vybírají na účtu Sdružení na podporu nekonečna. Investování v tak neklidné době? Právě teď! Dům nové generace GEMINI je ideálním produktem pro tuto neklidnou dobu. Je to prakticky totéž, jako kdybyste prodávali mimořádně bezpečné a pohodlné záchranné čluny na palubě Titaniku. Zakladatelská listina se základním kapitálem 70 000 EUR je rozdělena do investičních balíčků po 1 000 EUR, z nichž každý obsahuje 700 akcií a 0,05% přídělový certifikát. Prostřednictvím přídělového certifikátu bude majiteli přidělena každá dvoutisícina nově vydaných akcií při budoucím navýšení kapitálu. V první fázi lze získat 2 až 4 investiční balíčky. Ve zvláštních případech může být tento počet snížen na jeden. To dává prvním investorům značnou výhodu oproti pozdějším investorům. Kolem roku 2027 očekávám tržní kapitalizaci ve výši jedné miliardy, pak má investiční balíček v hodnotě 1 000 eur hodnotu 500 000 eur. Pokud vše půjde hladce, tržní kapitalizace jako u Tesly je možná v roce 2045. Společnost Tesla samozřejmě zažila na cestě vzhůru velmi těžké časy, naposledy se zahájením výroby Modelu 3. |
