Като пясък в пустинята - като сол в моретоКултът на "Границите на растежа" постоянно иска да ни накара да повярваме в безнадеждната ситуация, като отрича възобновяемата енергия и рециклирането.
Привържениците на секта за "Границите на растежа" постоянно искат да ни накарат да повярваме в безнадеждната ситуация. В крайна сметка Библията на тази религия отрича възобновяемата енергия и рециклирането. Без възобновяема енергия и рециклиране положението ни наистина би било точно толкова лошо, колкото е представено в тази книга. Но сега, когато очевидно има все повече възобновяема енергия, те се опитват да поставят под съмнение факта, че няма достатъчно суровини за нея. Двете най-решаващи неща за функциониращ енергиен преход са фотоволтаиците и батериите. Най-важният материал за фотоволтаиците е силицият. По-голямата част от пясъчните залежи се състоят от кварц (силициев диоксид SiO2), откъдето идва и поговорката "като пясък в пустинята". Досега литият беше решаващият материал за една подходяща батерия, а всичко останало можеше да бъде забравено. Основните направления на батериите бяха литиево-кобалтово-йонни, литиево-манганови и литиево-железен фосфат. Тук е еволюцията на използването и добива на литий. В годишния доклад за 1996 г. се посочва, че има 12 млн. тона залежи, които могат да бъдат добити. Разбира се, по това време вече е било известно, че в морската вода се съдържат 0,1 ppm литий. В крайна сметка 0,1 ppm е 100 тона на km³. 100 тона са около 10 000 батерии с капацитет 100 kWh. Но той се нарича "добиваем", т.е. технически и икономически възможен за добив. В годишния доклад за 2022 г. са посочени 89 милиона тона запаси, които могат да бъдат добити. Това може да се дължи на комбинация от 3 причини: повече проучвания, по-добри методи за добив, по-високи цени (границата на "добивните" се измества нагоре). 89 милиона тона все още са 100 kWh батерия за всеки от 10 милиарда души. Със сигурност запасите, които могат да се добиват, ще се увеличат през следващите години. Възможно е да се достигне и до момент, в който филтрирането от морска вода да е технически и икономически осъществимо.
Солта е NaCl - натрий и хлор. CATL започва да произвежда натриеви батерии. Производителят на електрически скутери NIU вече обяви мотопеди с натриеви батерии за 2023 г. Натриеви батерии ще се използват и за къщата от следващо поколение GEMINI. В момента те са с капацитет 160 Wh/kg. Най-добрите литиево-кобалтово-йонни клетки имат 270 Wh/kg, а литиево-железният фосфат е с 230 Wh/kg. Това не винаги е било така. BYD винаги е разчитала на собствени литиево-желязофосфатни клетки. Първият електромобил с повече от 2 места и пробег над 300 км не беше Tesla S, а BYD e6 през 2010 г. Тук е моят репортаж за BYD e6 от автомобилното изложение в Женева през 2010 г./. Тогава технологията на батериите все още беше много тежка: 700 кг батерия за 60 kWh, само 86 Wh на килограм. BYD e6 се използваше предимно като такси и със 70 kW мощност на двигателя за 2 тона собствено тегло имаше темперамента на легендарното дизелово такси на Mercedes отпреди 1/2 век. Около 2016 г. се появи по-добра версия с батерия с капацитет 80 kWh, която произвеждаше 117 Wh/kg от 700 kg. Точно толкова, колкото през 2008 г. при първото поколение на Tesla Roadster. Това все още е значително по-малко от първото поколение натриеви батерии със 160 Wh/kg. CATL смята, че следващото поколение натриеви батерии вече ще достигне 200 Wh/kg. Може да се окаже, че в бъдеще литиево-кобалтовите йони ще се използват в най-скъпите автомобили, литиево-железният фосфат - в средния клас, а натрият - в евтините автомобили, стационарните приложения и големите кораби. Ако на борда на кораб с водоизместимост 200 000 тона има 50 000 тона натриеви батерии, това също е 10 000 MWh за второ поколение и 50 MW задвижване може да се осигури за 200 часа. Това е обхватът на големите контейнеровози и круизни кораби.
Драстично генериране на повече възобновяема енергия, драстично намаляване на ненужното потребление на енергия. Когато едно семейство се премести в къща от следващо поколение GEMINI, се реализират и двете, дори ако къщата е разположена в евтин район, където е необходимо повече шофиране. Да предположим, че търсенето се увеличава от 10 000 км на 25 000 км годишно. Предишното жилище е изгаряло 20 000 kWh природен газ годишно за отопление и топла вода. За 10 000 км годишно шофиране са били изгорени 600 литра с около 6000 kWh енергийно съдържание. След преместването това се равнява на 800 kWh самостоятелно произведена слънчева електроенергия за отопление и топла вода и 4200 kWh самостоятелно произведена слънчева електроенергия за шофиране. Преместването и преминаването към електрически автомобил не само добавиха 33 000 kWh/г. - 5 000 kWh/г. (отопление на помещения, топла вода, шофиране) = 28 000 kWh/г. за производство на слънчева енергия, но и елиминираха потреблението на 26 000 kWh/г. топлинна енергия.
На 2 август 2022 г. в RAIKA Залцбург беше изготвена сметка за "GEMINI next Generation AG in Gründung". Във вторник ми беше казано, че все още трябва да се изясни един правен въпрос. Получих отговора в петък: Сметката може да бъде активирана само когато мога да докажа, че разполагам с повече от 70 000 евро. Решението на този проблем: парите се събират по сметката на Асоциацията за насърчаване на безкрайността. Инвестиране в такива неспокойни времена? Точно сега! Къщата на следващото поколение GEMINI е идеалният продукт за такива бурни времена. На практика това е като да продавате изключително сигурни и удобни спасителни лодки на борда на "Титаник". Учредяването с акционерен капитал от 70 000 евро е организирано в инвестиционни пакети от 1000 евро, всеки от които съдържа 700 акции и сертификат за разпределение на 0,05%. Чрез сертификата за разпределение на акции на собственика ще бъде разпределена всяка 2 000-та от новоиздадените акции при бъдещи увеличения на капитала. През първата фаза могат да бъдат придобити между 2 и 4 инвестиционни пакета. В специални случаи броят им може да бъде намален до един. Това дава на първите инвеститори значително предимство пред по-късните. Около 2027 г. очаквам пазарна капитализация от един милиард евро, тогава инвестиционен пакет от 1000 евро ще струва 500 000 евро. Ако всичко върви гладко, пазарна капитализация като тази на Tesla е възможна през 2045 г. Разбира се, Tesla е имала много трудни моменти по пътя нагоре, последно със започването на производството на Model 3. |
