Razlog in vodikInvestitor želi v južni Italiji proizvajati vodik s pomočjo sončne energije, vendar nima pojma, kako bi ga prepeljal v Nemčijo.
Leta 2004 sem še vedno verjel v pravljico o vodiku in sem veliko poročal o vozilu Opel Zafira Hydrogen, ko je bilo v Salzburgu. Že leta 2005 sem bil tam z "Salzburškimi buldogometaši v sodobnem času" s svojim mnenjem o vodiku na današnji ravni. Nazadnje, leta 2007, popoln absurd: BMW serije 7 Hydrogen, katerega rezervoar tekočega vodika izhlapi v dveh tednih. Trenutno se pojavlja neverjetna vodikova vročica, ko se vlagatelji navdušujejo nad zlato mrzlico, nato pa se pojavijo še čudne zahteve. V zlati mrzlici leta 1896 Klondike so rudarji vsaj vedeli, kako spraviti zlato ven. Prejšnji teden pa sem telefoniral s svetovalcem za obnovljive vire energije in izvedel nekaj neverjetnega. Za nasvet ga prosi vlagatelj, ki želi v južni Italiji proizvajati vodik s pomočjo sončne energije, vendar nima pojma, kako bi vodik prepeljal v Nemčijo. Italija ni ustrezno oskrbovana s sončno energijo niti v poletnem polletju, zakaj torej ne bi elektrike prodajali lokalno? Obstajajo ladje za utekočinjeni zemeljski plin (LNG). Toda metan postane tekoč pri -162°, vodik pa šele pri -252°. Teh 90° je dramatična razlika v tehnologiji hlajenja. Tlačni rezervoarji so tako prostorni, da je Krone 2. generacijo Toyote Mirai naslovil "Toyota Mirai: Zunaj modri kit, znotraj pločevinka sardin". Poleg tekočega in plinastega se razmišlja tudi o kemičnih metodah prevoza vodika. Če gora ne pride k preroku, bo šel prerok k gori. Logična posledica tega je, da industrija, ki potrebuje vodik, gre tja, kjer ga je mogoče zlahka proizvesti. To so zelo sončna območja z zelo poceni zemljišči. V prvi industrijski revoluciji se je težka industrija naselila tam, kjer je bil v neposredni bližini kakovosten premog. Danes se po svetu prevažajo nosilci energije, kar je pri premogu in nafti precej enostavno, vendar so ladje na utekočinjen zemeljski plin na meji ekonomske izvedljivosti.
Zaradi današnje teme je treba to ponovno poudariti:
drastično ustvarite več obnovljive energije in drastično zmanjšajte nepotrebno porabo energije. Ko se družina preseli v hišo naslednje generacije GEMINI, se oboje uresniči, tudi če je hiša postavljena na poceni območju, kjer je potrebno več vožnje. Predpostavimo, da se potrebe povečajo z 10.000 km na 25.000 km na leto. Prejšnje stanovanje je za ogrevanje in pripravo tople vode porabilo 20.000 kWh zemeljskega plina na leto. Za 10.000 km letne vožnje je bilo porabljenih 600 litrov s približno 6.000 kWh energije. Po selitvi je to 800 kWh samostojno proizvedene sončne električne energije za ogrevanje in toplo vodo ter 4.200 kWh samostojno proizvedene sončne električne energije za vožnjo. Premik in prehod na električni avtomobil nista prinesla le 33.000 kWh/leto - 5.000 kWh/leto (ogrevanje prostorov, topla voda, vožnja) = 28.000 kWh/leto proizvodnje sončne energije, ampak tudi odpravila porabo 26.000 kWh toplotne energije.
Račun za "GEMINI next Generation AG in Gründung" je bil pripravljen v podjetju RAIKA Salzburg 2. avgusta 2022. V torek so mi povedali, da je treba razjasniti še eno pravno vprašanje. Odgovor sem prejela v petek: Račun lahko aktiviram šele, ko dokažem, da imam na voljo več kot 70.000 EUR. Rešitev tega problema: denar se zbira na računu Društva za spodbujanje neskončnosti. Vlaganje v tako nemirnih časih? Prav zdaj! Hiša naslednje generacije GEMINI je idealen izdelek za takšne turbulentne čase. To je praktično tako, kot če bi prodajali izjemno varne in udobne rešilne čolne na krovu Titanika. Ustanovitev z osnovnim kapitalom v višini 70.000 EUR je organizirana v naložbenih paketih po 1.000 EUR, ki vsebujejo 700 delnic in 0,05 % potrdilo o dodelitvi. S potrdilom o dodelitvi bo lastniku dodeljena vsaka 2.000-na novo izdanih delnic pri prihodnjih povečanjih kapitala. V prvi fazi je mogoče pridobiti od 2 do 4 naložbene pakete. V posebnih primerih se to število lahko zmanjša na enega. To daje prvim vlagateljem precejšnjo prednost pred poznejšimi vlagatelji. Okoli leta 2027 pričakujem tržno kapitalizacijo v višini ene milijarde, takrat bo naložbeni paket v vrednosti 1.000 EUR vreden 500.000 EUR. Če bo šlo vse gladko, je tržna kapitalizacija, kot jo ima Tesla, možna leta 2045. Seveda je Tesla na poti navzgor doživela zelo težke čase, nazadnje z začetkom proizvodnje modela 3. |
