Rozum a vodíkInvestor chce vyrábať vodík pomocou solárnej energie v južnom Taliansku, ale nemá predstavu, ako vodík prepraviť do Nemecka.
V roku 2004 som ešte prepadol vodíkovej rozprávke a vo veľkom som informoval o Opel Zafira Hydrogen, keď bol v Salzburgu. Už v roku 2005 som tu bol s knihou "Salzburskí býci v modernej dobe" so svojím názorom na vodík na dnešnej úrovni. A nakoniec v roku 2007 úplná absurdita: Vodíkové BMW radu 7, ktorého nádrž s kvapalným vodíkom sa vyparí za 2 týždne. Práve teraz je tu neuveriteľný vodíkový humbuk, keď sa investori dostávajú do nálady zlatej horúčky, a potom sú tu zvláštne požiadavky. V zlatej horúčke Klondike v roku 1896 zlatokopi aspoň vedeli, ako zlato dostať von. Minulý týždeň som však telefonoval s konzultantom v oblasti obnoviteľných zdrojov energie a dozvedel som sa niečo neuveriteľné. O radu ho požiadal investor, ktorý chce vyrábať vodík pomocou solárnej energie v južnom Taliansku, ale nemá predstavu, ako vodík prepraviť do Nemecka. Taliansko nie je ani v letnom polroku riadne zásobované solárnou energiou, tak prečo nepredávať elektrinu na mieste? Existujú lode na LNG, skvapalnený zemný plyn. Ale metán sa stáva kvapalným pri -162°, vodík až pri -252°. Týchto 90° predstavuje dramatický rozdiel v chladiacej technológii. Tlakové nádrže sú také objemné, že Krone napísal o Toyote Mirai 2. generácie "Toyota Mirai: Zvonku modrá veľryba, vnútri plechovka sardiniek". Okrem kvapalných a plynných sa uvažuje aj o chemických metódach prepravy vodíka. Ak hora nepríde k prorokovi, potom prorok pôjde k hore. Logickým dôsledkom je, že priemyselné odvetvia, ktoré potrebujú vodík, idú tam, kde sa dá vodík ľahko vyrobiť. Ide o veľmi slnečné oblasti s veľmi lacnou pôdou. Počas prvej priemyselnej revolúcie sa ťažký priemysel usadil tam, kde bolo v bezprostrednej blízkosti kvalitné uhlie. Dnes sa energetické nosiče prepravujú po celom svete, čo je v prípade uhlia a ropy pomerne jednoduché, ale lode na skvapalnený zemný plyn sú na hranici ekonomickej únosnosti.
Vzhľadom na dnešnú tému je potrebné na to znovu upozorniť:
Drasticky vyrábať viac energie z obnoviteľných zdrojov, drasticky znížiť zbytočnú spotrebu energie. Keď sa rodina presťahuje do domu novej generácie GEMINI, oboje sa realizuje, aj keď je dom umiestnený v lacnej oblasti, kde je potrebné viac jazdiť. Predpokladajme, že potreba sa zvýši z 10 000 km na 25 000 km ročne. Predchádzajúce obydlie spálilo 20 000 kWh zemného plynu ročne na vykurovanie a ohrev vody. Na 10 000 km ročnej jazdy sa spálilo 600 litrov s energetickým obsahom približne 6 000 kWh. Po presťahovaní je to v porovnaní s 800 kWh vlastnej výroby solárnej elektriny na vykurovanie a ohrev vody a 4 200 kWh vlastnej výroby solárnej elektriny na jazdu autom. Tento krok a prechod na elektromobil nielenže priniesol 33 000 kWh/rok - 5 000 kWh/rok (vykurovanie priestorov, ohrev vody, jazda autom) = 28 000 kWh/rok výroby solárnej energie, ale aj eliminoval spotrebu 26 000 kWh tepelnej energie.
Účet pre "GEMINI next Generation AG in Gründung" bol pripravený v RAIKA Salzburg 2. augusta 2022. V utorok mi bolo oznámené, že je ešte potrebné objasniť jednu právnu otázku. Odpoveď som dostal v piatok: Účet môže byť aktivovaný, až keď preukážem, že mám k dispozícii viac ako 70 000 EUR. Riešenie tohto problému: Peniaze sa zbierajú na účet Združenia na podporu nekonečna. Investovanie v takýchto nepokojných časoch? Práve teraz! Dom novej generácie GEMINI je ideálnym produktom pre takéto turbulentné časy. Je to prakticky ako predaj mimoriadne bezpečných a pohodlných záchranných člnov na palube Titanicu. Založenie so základným imaním 70 000 EUR je organizované v investičných balíkoch po 1 000 EUR, z ktorých každý obsahuje 700 akcií a 0,05 % podielový list. Prostredníctvom prídelového certifikátu bude majiteľovi pridelená každá 2 000-ina novo vydaných akcií v rámci budúcich zvýšení kapitálu. V prvej fáze je možné získať 2 až 4 investičné balíky. V osobitných prípadoch sa tento počet môže znížiť na jeden. To dáva prvým investorom značnú výhodu oproti neskorším investorom. Okolo roku 2027 očakávam trhovú kapitalizáciu vo výške jednej miliardy, potom má investičný balík v hodnote 1 000 EUR hodnotu 500 000 EUR. Ak všetko pôjde hladko, trhová kapitalizácia, akú má Tesla, je možná v roku 2045. Samozrejme, spoločnosť Tesla zažila na ceste nahor veľmi ťažké časy, naposledy so začiatkom výroby Modelu 3. |
