Разум и водородИнвестор хочет производить водород с помощью солнечной энергии на юге Италии, но не имеет представления о том, как транспортировать водород в Германию.
В 2004 году я все еще верил в водородную сказку и сделал большой репортаж о Opel Zafira Hydrogen, когда он был в Зальцбурге. В 2005 году я уже был там со статьей "Зальцбургские быки в наше время" со своим мнением о водороде на сегодняшнем уровне. И наконец, в 2007 году полный абсурд: BMW 7 Series Hydrogen, чей бак с жидким водородом испаряется за 2 недели. Сейчас наблюдается невероятный водородный ажиотаж, когда инвесторы впадают в настроение золотой лихорадки, а затем появляются странные запросы. В золотой лихорадке 1896 года Клондайк, по крайней мере, золотодобытчики знали, как достать золото. Но на прошлой неделе я разговаривал по телефону с консультантом по возобновляемым источникам энергии и узнал нечто невероятное. К нему обратился за советом инвестор, который хочет производить водород с помощью солнечной энергии на юге Италии, но не имеет представления о том, как транспортировать водород в Германию. Италия не обеспечена солнечной энергией даже в летнее полугодие, так почему бы не продавать электроэнергию на месте? Есть корабли для СПГ, сжиженного природного газа. Но метан становится жидким при -162°, а водород только при -252°. Эти 90° - резкое различие в холодильной технике. Баллоны под давлением настолько объемны, что газета Krone назвала второе поколение Toyota Mirai "Toyota Mirai: синий кит снаружи, банка сардин внутри". Помимо жидких и газообразных, рассматриваются также химические методы транспортировки водорода. Если гора не придет к пророку, то пророк пойдет к горе. Логическое следствие: отрасли, которым нужен водород, идут туда, где водород можно легко производить. Это очень солнечные районы с очень дешевой землей. Во время первой промышленной революции тяжелая промышленность селилась там, где в непосредственной близости был высококачественный уголь. Сегодня энергоносители перевозятся по всему миру, что довольно легко сделать с углем и нефтью, но суда с СПГ находятся на пределе экономически возможного.
В связи с сегодняшней темой, на это следует обратить внимание еще раз:
Резкое увеличение выработки возобновляемой энергии, резкое сокращение ненужного потребления энергии. Когда семья переезжает в дом нового поколения GEMINI, оба эти преимущества реализуются, даже если дом расположен в дешевом районе, где требуется больше езды. Предположим, что потребность увеличивается с 10 000 км до 25 000 км в год. Предыдущее жилище сжигало 20 000 кВт/ч природного газа в год на отопление и горячую воду. За 10 000 км ежегодных поездок было сожжено 600 литров, содержащих около 6 000 кВт/ч энергии. После переезда эта цифра сравнялась с 800 кВт/ч солнечной электроэнергии собственного производства для отопления и горячей воды и 4 200 кВт/ч солнечной электроэнергии собственного производства для езды на автомобиле. Переезд и переход на электромобиль не только добавил 33 000 кВтч/год - 5 000 кВтч/год (отопление помещений, горячая вода, движение) = 28 000 кВтч/год выработки солнечной энергии, но и устранил потребление 26 000 кВтч тепловой энергии.
Счет для "GEMINI next Generation AG in Gründung" был подготовлен в RAIKA Salzburg 2 августа 2022 года. Во вторник мне сообщили, что необходимо прояснить один юридический вопрос. Ответ я получил в пятницу: Счет может быть активирован только тогда, когда я смогу доказать, что в моем распоряжении более 70 000 евро. Решение этой проблемы: деньги собираются на счет Ассоциации по продвижению инфинитизма. Инвестирование в такие неспокойные времена? Прямо сейчас! Дом нового поколения GEMINI - идеальный продукт для таких неспокойных времен. Это практически как продажа чрезвычайно безопасных и удобных спасательных шлюпок на борту "Титаника". Акционерное общество с уставным капиталом € 70 000 организовано в виде инвестиционных пакетов € 1 000 по 700 акций в каждом и сертификата на размещение 0,05%. С помощью сертификата на размещение акций владелец получит каждую 2000-ю часть вновь выпущенных акций при будущем увеличении капитала. На первом этапе можно приобрести от 2 до 4 инвестиционных пакетов. В особых случаях это количество может быть сокращено до одного. Это дает первым инвесторам значительное преимущество перед последующими. Примерно в 2027 году я ожидаю рыночную капитализацию в один миллиард, тогда инвестиционный пакет в 1 000 евро будет стоить 500 000 евро. Если все пойдет гладко, то рыночная капитализация, как у Tesla, возможна в 2045 году. Конечно, у Tesla были очень трудные времена на пути наверх, совсем недавно с началом производства Model 3. |
