Rațiune și hidrogenInvestitorul dorește să producă hidrogen cu ajutorul energiei solare în sudul Italiei, dar nu știe cum să transporte hidrogenul în Germania.
În 2004, încă m-am lăsat păcălit de basmul cu hidrogenul și am făcut un reportaj important despre Opel Zafira Hydrogen când a fost la Salzburg. În 2005, eram deja acolo cu "Salzburg Bullwashers in Modern Times" cu părerea mea despre hidrogen la nivelul de astăzi. În sfârșit, în 2007, absurditate totală: BMowham 7 Series Hydrogen al cărui rezervor de hidrogen lichid se evaporă în 2 săptămâni. În momentul de față, există o agitație incredibilă în ceea ce privește hidrogenul, în care investitorii intră într-o stare de grabă de aur, iar apoi există cereri ciudate. În goana după aur din 1896 Klondike gold rush, cel puțin minerii au știut cum să scoată aurul. Dar săptămâna trecută am vorbit la telefon cu un consultant în domeniul energiei regenerabile și am aflat ceva incredibil. El a primit o cerere de consultanță din partea unui investitor care dorește să producă hidrogen cu energie solară în sudul Italiei, dar nu știe cum să transporte hidrogenul în Germania. Italia nu este alimentată corespunzător cu energie solară nici măcar în semestrul de vară, așa că de ce să nu vindem energia electrică pe plan local? Există nave pentru GNL, gaz natural lichefiat. Dar metanul devine lichid la -162°, iar hidrogenul doar la -252°. Aceste 90° reprezintă o diferență dramatică în tehnologia de refrigerare. Rezervoarele presurizate sunt atât de voluminoase încât Krone a titrat despre cea de-a doua generație Toyota Mirai: "Toyota Mirai: Balena albastră afară, cutia de sardine înăuntru". În afară de cele lichide și gazoase, sunt luate în considerare și metode chimice de transport al hidrogenului. Dacă muntele nu vine la profet, atunci profetul va merge la munte. Consecința logică este că industriile care au nevoie de hidrogen se duc acolo unde hidrogenul poate fi produs cu ușurință. Acestea sunt zone foarte însorite, cu terenuri foarte ieftine. În prima revoluție industrială, industria grea s-a stabilit acolo unde exista cărbune de înaltă calitate în imediata vecinătate. Astăzi, transportatorii de energie sunt transportați în jurul lumii, ceea ce este destul de ușor cu cărbunele și petrolul, dar navele GNL sunt la limita a ceea ce este fezabil din punct de vedere economic.
Din cauza subiectului de astăzi, ar trebui să fie subliniat din nou:
Generarea unei cantități mai mari de energie regenerabilă și reducerea drastică a consumului inutil de energie. Atunci când o familie se mută într-o casă GEMINI de ultimă generație, ambele se realizează, chiar dacă casa este amplasată într-o zonă ieftină, unde este nevoie de mai multă conducere. Să presupunem că cererea crește de la 10.000 km la 25.000 km pe an. Locuința anterioară a consumat 20 000 kWh de gaze naturale pe an pentru încălzire și apă caldă. Pentru cei 10.000 km de condus anual, s-au ars 600 de litri cu un conținut energetic de aproximativ 6.000 kWh. După mutare, acest lucru se compară cu 800 kWh de energie electrică solară autoprodusă pentru încălzire și apă caldă și 4 200 kWh de energie electrică solară autoprodusă pentru condus. Mutarea și trecerea la o mașină electrică nu numai că a adăugat 33 000 kWh/a - 5 000 kWh/a (încălzire, apă caldă, condus) = 28 000 kWh/a de energie solară, dar a eliminat și consumul a 26 000 kWh de energie termică.
La 2 august 2022, la RAIKA Salzburg a fost întocmit un cont pentru "GEMINI next Generation AG in Gründung". Marți mi s-a spus că mai trebuie clarificată o chestiune juridică. Am primit răspunsul vineri: Contul poate fi activat numai dacă pot dovedi că am la dispoziție mai mult de 70 000 de euro. Soluția la această problemă: Banii sunt colectați în contul Asociației pentru Promovarea Infinitismului. Investiți în vremuri atât de tulburi? Chiar acum! GEMINI next Generation House este produsul ideal pentru astfel de vremuri turbulente. Este practic ca și cum ai vinde bărci de salvare extrem de sigure și confortabile la bordul Titanicului. Încorporarea cu un capital social de 70.000 de euro este organizată în pachete de investiții de 1.000 de euro a câte 700 de acțiuni și un certificat de alocare de 0,05%. Prin intermediul certificatului de alocare, proprietarului i se va aloca fiecare 2.000 de acțiuni nou emise în viitoarele majorări de capital. În prima fază pot fi achiziționate între 2 și 4 pachete de investiții. În cazuri speciale, acesta poate fi redus la unul. Acest lucru conferă primilor investitori un avantaj considerabil față de investitorii ulteriori. În jurul anului 2027, mă aștept la o capitalizare a pieței de un miliard de euro, atunci un pachet de investiții de 1 000 de euro valorează 500 000 de euro. Dacă totul merge bine, o capitalizare de piață precum cea a Tesla este posibilă în 2045. Desigur, Tesla a avut momente foarte dificile pe drumul spre ascensiune, cel mai recent odată cu începerea producției modelului 3. |
