Rozum i wodórInwestor chce produkować wodór z wykorzystaniem energii słonecznej w południowych Włoszech, ale nie ma pomysłu na transport wodoru do Niemiec.
W 2004 roku, nadal spadł do bajki wodoru i zgłaszane duże na Opel Zafira Hydrogen, gdy był w Salzburgu. Już w 2005 roku byłem tam z "Salzburg Bullwashers in Modern Times" z moją opinią na temat wodoru na dzisiejszym poziomie. Wreszcie, w 2007 roku, totalny absurd: BMW serii 7 Hydrogen, którego zbiornik ciekłego wodoru wyparowuje w ciągu 2 tygodni. Właśnie teraz jest niesamowity wodór hype, gdzie inwestorzy są coraz w nastroju gorączki złota, a następnie są dziwne wnioski. W 1896 roku Klondike gorączka złota, przynajmniej górnicy złota wiedział, jak wydobyć złoto. Ale w zeszłym tygodniu byłem na telefonie z konsultantem energii odnawialnej i dowiedziałem się czegoś niesamowitego. Ma prośbę o radę od inwestora, który chce produkować wodór z energii słonecznej w południowych Włoszech, ale nie ma pojęcia, jak transportować wodór do Niemiec. Włochy nawet w półroczu letnim nie są odpowiednio zaopatrzone w energię słoneczną, więc dlaczego nie sprzedawać prądu lokalnie? Są statki na LNG, skroplony gaz ziemny. Ale metan staje się płynny przy -162°, wodór dopiero przy -252°. Te 90° to dramatyczna różnica w technologii chłodniczej. Zbiorniki pod ciśnieniem są tak pojemne, że Krone nagłówek Toyoty Mirai II generacji zatytułował "Toyota Mirai: Niebieski wieloryb na zewnątrz, puszka sardynki w środku". Oprócz ciekłych i gazowych, rozważane są również chemiczne metody transportu wodoru. Jeśli góra nie przyjdzie do proroka, to prorok pójdzie do góry. Logiczną konsekwencją jest to, że przemysł, który potrzebuje wodoru, idzie tam, gdzie można go łatwo wyprodukować. To są bardzo słoneczne obszary z bardzo tanią ziemią. W pierwszej rewolucji przemysłowej przemysł ciężki osiedlał się tam, gdzie w bezpośrednim sąsiedztwie znajdował się wysokiej jakości węgiel. Dzisiaj transportuje się nośniki energii po całym świecie, co jest dość łatwe w przypadku węgla i ropy, ale statki LNG są na granicy tego, co jest ekonomicznie wykonalne.
Ze względu na dzisiejszy temat, należy na to zwrócić uwagę raz jeszcze:
Drastycznie wygenerować więcej energii odnawialnej, drastycznie zmniejszyć niepotrzebne zużycie energii. Kiedy rodzina przenosi się do domu nowej generacji GEMINI, oba te elementy są realizowane, nawet jeśli dom jest umieszczony w taniej okolicy, gdzie wymagane jest więcej jazdy. Załóżmy, że zapotrzebowanie wzrasta z 10.000 km do 25.000 km rocznie. Poprzedni lokal mieszkalny spalał 20 000 kWh gazu ziemnego rocznie na ogrzewanie i ciepłą wodę. Na 10.000 km rocznej jazdy spalono 600 litrów o zawartości energii około 6.000 kWh. Po przeprowadzce jest to 800 kWh samodzielnie wyprodukowanej energii słonecznej do ogrzewania i ciepłej wody oraz 4.200 kWh samodzielnie wyprodukowanej energii słonecznej do jazdy. Przeprowadzka i przejście na samochód elektryczny nie tylko dodały 33 000 kWh/a - 5 000 kWh/a (ogrzewanie pomieszczeń, ciepła woda, jazda) = 28 000 kWh/a produkcji energii słonecznej, ale także wyeliminowały zużycie 26 000 kWh energii cieplnej.
Rachunek za "GEMINI next Generation AG in Gründung" został przygotowany w RAIKA Salzburg 2 sierpnia 2022 roku. We wtorek poinformowano mnie, że trzeba jeszcze wyjaśnić pewną kwestię prawną. Odpowiedź otrzymałem w piątek: Konto może być aktywowane dopiero wtedy, gdy udowodnię, że dysponuję kwotą ponad 70 tys. euro. Rozwiązanie problemu: pieniądze są zbierane na konto Stowarzyszenia Promocji Infinityzmu. Inwestowanie w tak burzliwych czasach? Właśnie teraz!!! Dom nowej generacji GEMINI to idealny produkt na takie burzliwe czasy. To praktycznie jak sprzedaż niezwykle bezpiecznych i komfortowych łodzi ratunkowych na pokładzie Titanica. Założenie spółki z kapitałem zakładowym w wysokości 70.000 € jest zorganizowane w pakiety inwestycyjne o wartości 1.000 €, składające się z 700 akcji i 0,05% certyfikatu działkowego. Dzięki certyfikatowi działkowemu właścicielowi zostanie przydzielona każda 2.000-ta nowo wyemitowanych akcji w przyszłych podwyższeniach kapitału. W pierwszej fazie można nabyć od 2 do 4 pakietów inwestycyjnych. W szczególnych przypadkach może to zostać zredukowane do jednego. Dzięki temu pierwsi inwestorzy mają znaczną przewagę nad późniejszymi inwestorami. Około 2027 roku spodziewam się kapitalizacji rynkowej na poziomie miliarda, wtedy pakiet inwestycyjny o wartości 1000 euro jest wart 500 000 euro. Jeśli wszystko pójdzie gładko, kapitalizacja rynkowa taka jak Tesli jest możliwa w 2045 roku. Oczywiście Tesla miała bardzo trudne chwile w drodze do góry, ostatnio z rozpoczęciem produkcji Modelu 3. |
