Λόγος και υδρογόνοΕπενδυτής θέλει να παράγει υδρογόνο με ηλιακή ενέργεια στη νότια Ιταλία, αλλά δεν έχει ιδέα πώς να μεταφέρει το υδρογόνο στη Γερμανία.
Το 2004, εξακολουθούσα να πιστεύω στο παραμύθι με το υδρογόνο και έκανα μεγάλο ρεπορτάζ για το Opel Zafira Hydrogen όταν βρισκόταν στο Σάλτσμπουργκ. Το 2005, ήμουν ήδη εκεί με το "Οι ταυρομάχοι του Σάλτσμπουργκ στη σύγχρονη εποχή" με τη γνώμη μου για το υδρογόνο στο σημερινό επίπεδο. Τέλος, το 2007, ο απόλυτος παραλογισμός: Η BMW 7 Series Hydrogen της οποίας η δεξαμενή υγρού υδρογόνου εξατμίζεται σε 2 εβδομάδες. Αυτή τη στιγμή υπάρχει μια απίστευτη διαφημιστική εκστρατεία υδρογόνου, όπου οι επενδυτές μπαίνουν σε μια διάθεση για χρυσό και στη συνέχεια υπάρχουν περίεργα αιτήματα. Στην χρυσή βιασύνη του Κλοντάικ το 1896, τουλάχιστον οι χρυσοθήρες ήξεραν πώς να βγάλουν τον χρυσό έξω. Αλλά την περασμένη εβδομάδα μιλούσα στο τηλέφωνο με έναν σύμβουλο ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και έμαθα κάτι απίστευτο. Έχει ένα αίτημα για συμβουλές από έναν επενδυτή που θέλει να παράγει υδρογόνο με ηλιακή ενέργεια στη νότια Ιταλία, αλλά δεν έχει ιδέα πώς να μεταφέρει το υδρογόνο στη Γερμανία. Η Ιταλία δεν εφοδιάζεται επαρκώς με ηλιακή ενέργεια ούτε κατά το θερινό εξάμηνο, οπότε γιατί να μην πωλείται η ηλεκτρική ενέργεια τοπικά; Υπάρχουν πλοία για το LNG, το υγροποιημένο φυσικό αέριο. Αλλά το μεθάνιο γίνεται υγρό στους -162°, ενώ το υδρογόνο μόνο στους -252°. Αυτοί οι 90° είναι μια δραματική διαφορά στην τεχνολογία ψύξης. Οι δεξαμενές υπό πίεση είναι τόσο ογκώδεις που η Krone έβαλε τίτλο στη 2η γενιά του Toyota Mirai "Toyota Mirai: Μπλε φάλαινα έξω, κονσέρβα σαρδέλας μέσα". Εκτός από τα υγρά και τα αέρια, εξετάζονται και χημικές μέθοδοι μεταφοράς υδρογόνου. Αν το βουνό δεν έρθει στον προφήτη, τότε ο προφήτης θα πάει στο βουνό. Λογική συνέπεια, οι βιομηχανίες που χρειάζονται υδρογόνο πηγαίνουν εκεί όπου το υδρογόνο μπορεί να παραχθεί εύκολα. Αυτές είναι πολύ ηλιόλουστες περιοχές με πολύ φθηνή γη. Στην πρώτη βιομηχανική επανάσταση, η βαριά βιομηχανία εγκαταστάθηκε εκεί όπου υπήρχε υψηλής ποιότητας άνθρακας σε άμεση γειτνίαση. Σήμερα, οι φορείς ενέργειας μεταφέρονται σε όλο τον κόσμο, κάτι που είναι αρκετά εύκολο με τον άνθρακα και το πετρέλαιο, αλλά τα πλοία υγροποιημένου φυσικού αερίου βρίσκονται στα όρια του οικονομικά εφικτού.
Λόγω του σημερινού θέματος, θα πρέπει να επισημανθεί ξανά:
Δραστική παραγωγή περισσότερης ανανεώσιμης ενέργειας, δραστική μείωση της περιττής κατανάλωσης ενέργειας. Όταν μια οικογένεια μετακομίζει σε ένα σπίτι GEMINI επόμενης γενιάς, πραγματοποιούνται και τα δύο, ακόμη και αν το σπίτι βρίσκεται σε μια φθηνή περιοχή όπου απαιτείται περισσότερη οδήγηση. Ας υποθέσουμε ότι η ζήτηση αυξάνεται από 10.000 χιλιόμετρα σε 25.000 χιλιόμετρα ετησίως. Η προηγούμενη κατοικία έκαιγε 20.000 kWh φυσικού αερίου ετησίως για θέρμανση και ζεστό νερό χρήσης. Για τα 10.000 χλμ. ετήσιας οδήγησης, κάηκαν 600 λίτρα με περίπου 6.000 kWh ενεργειακού περιεχομένου. Μετά τη μετακόμιση, αυτό συγκρίνεται με 800 kWh αυτοπαραγόμενης ηλιακής ενέργειας για θέρμανση και ζεστό νερό και 4.200 kWh αυτοπαραγόμενης ηλιακής ενέργειας για την οδήγηση. Η μετακίνηση και η μετάβαση σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο όχι μόνο προσέθεσαν 33.000 kWh/a - 5.000 kWh/a (θέρμανση χώρου, ζεστό νερό, οδήγηση) = 28.000 kWh/a ηλιακής παραγωγής ενέργειας, αλλά επίσης εξάλειψαν την κατανάλωση 26.000 kWh θερμικής ενέργειας.
Στις 2 Αυγούστου 2022 συντάχθηκε στη RAIKA του Σάλτσμπουργκ λογαριασμός για την "GEMINI next Generation AG in Gründung". Την Τρίτη μου είπαν ότι έπρεπε να διευκρινιστεί ένα νομικό ζήτημα. Την Παρασκευή έλαβα την απάντηση: Ο λογαριασμός μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο όταν μπορώ να αποδείξω ότι έχω στη διάθεσή μου περισσότερα από 70.000 ευρώ. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα: Τα χρήματα συγκεντρώνονται στο λογαριασμό του Συλλόγου για την Προώθηση του Απειροστισμού. Επενδύσεις σε τέτοιους ταραγμένους καιρούς; Ακριβώς τώρα! Το GEMINI next Generation House είναι το ιδανικό προϊόν για τέτοιους ταραγμένους καιρούς. Είναι πρακτικά σαν να πουλάτε εξαιρετικά ασφαλείς και άνετες σωσίβιες λέμβους στον Τιτανικό. Η σύσταση με μετοχικό κεφάλαιο 70.000 ευρώ οργανώνεται σε επενδυτικά πακέτα 1.000 ευρώ των 700 μετοχών το καθένα και ένα πιστοποιητικό κατανομής 0,05%. Μέσω του πιστοποιητικού κατανομής, ο ιδιοκτήτης θα λαμβάνει κάθε 2.000ο των νεοεκδιδόμενων μετοχών σε μελλοντικές αυξήσεις κεφαλαίου. Στην πρώτη φάση μπορούν να αποκτηθούν από 2 έως 4 επενδυτικά πακέτα. Σε ειδικές περιπτώσεις, αυτό μπορεί να μειωθεί σε ένα. Αυτό δίνει στους πρώτους επενδυτές ένα σημαντικό πλεονέκτημα έναντι των μεταγενέστερων επενδυτών. Γύρω στο 2027, αναμένω μια κεφαλαιοποίηση της αγοράς ενός δισεκατομμυρίου, τότε ένα επενδυτικό πακέτο 1.000 ευρώ αξίζει 500.000 ευρώ. Αν όλα πάνε ομαλά, μια κεφαλαιοποίηση της αγοράς όπως αυτή της Tesla είναι δυνατή το 2045. Φυσικά, η Tesla πέρασε πολύ δύσκολες στιγμές στην πορεία της προς τα πάνω, με πιο πρόσφατη την έναρξη της παραγωγής του Model 3. |
