Vernunft und WasserstoffInvestor möchte im südlichen Italien mit Solarstrom Wasserstoff erzeugen will, hat aber keine Ahnung hat, wie man den Wasserstoff nach Deutschland transportieren könnte.
2004 bin ich noch auf das Wasserstoff-Märchen reingefallen und berichtete groß über den Opel Zafira Wasserstoff, als dieser in Salzburg war. Schon 2005 war ich da mit „Salzburger Stierwascher in modernen Zeiten“ mit meiner Meinung zu Wasserstoff am heutigen Stand. 2007 schließlich die totale Absurdität: Der BMW 7er Wasserstoff dessen Tank mit flüssigen Wasserstoff in 2 Wochen verdunstet. Gerade gibt es einen unglaublichen Wasserstoff Hype, wo Investoren in Goldgräberstimmung geraten und dann gibt es seltsame Anfragen. Beim Goldrausch am Klondike 1896 wussten die Goldgräber wenigstens, wie man das Gold abtransportiert. Doch letzte Woche telefonierte ich mit einem Berater für erneuerbare Energie und erfuhr Unglaubliches. Der hat eine Beratungsanfrage von einem Investor, der im südlichen Italien mit Solarstrom Wasserstoff erzeugen will, aber keine Ahnung hat, wie man den Wasserstoff nach Deutschland transportieren könnte. Italien ist nicht einmal im Sommerhalbjahr ordentlich mit Solarstrom versorgt, also warum den Strom nicht lokal verkaufen? Es gibt Schiffe für LNG, Liquifies Natural Gas. Methan wird aber schon bei -162° flüssig, Wasserstoff erst bei -252°. Diese 90° sind in der Kältetechnik ein dramatischer Unterschied. Drucktanks sind so voluminös, dass die Krone zur 2. Generation des Toyota Mirai titelte „Toyota Mirai: Außen Blauwal, innen Sardinenbüchse“. Außer flüssig und gasförmig denkt man noch an chemische Transportmethoden von Wasserstoff. Wenn der Berg nicht zum Propheten kommt, dann geht eben der Prophet zum Berg. Logische Konsequenz, Industrien, die Wasserstoff benötigen, gehen dorthin, wo man Wasserstoff leicht erzeugen kann. Das sind sehr sonnige Gegenden mit sehr billigem Land. In der ersten industriellen Revolution hat sich die Schwerindustrie dort angesiedelt, wo es in unmittelbarer Nähe hochwertige Kohle gab. Heute transportiert man Energieträger rund um die Welt, dies ist bei Kohle und Öl recht einfach, LNG Schiffe sind da an der Grenze des wirtschaftlich Machbaren.
Wegen des heutigen Themas sei nochmals darauf hingewiesen:
Drastisch mehr erneuerbare Energie erzeugen, drastisch unnötigen Energieverbrauch reduzieren. Wenn eine Familie in ein GEMINI next Generation Haus übersiedelt, dann wird beides realisiert, selbst dann, wenn das Haus in einer billigen Gegend aufgestellt wird, wo mehr Autofahren erforderlich ist. Nehmen wir einmal an, der Bedarf steigt von 10.000 km auf 25.000 km pro Jahr. In der früheren Behausung wurden pro Jahr 20.000 kWh Erdgas für Heizen und Warmwasser verbrannt. Für die 10.000 km jährliches Autofahren wurden 600 Liter mit rund 6.000 kWh Energieinhalt verbrannt. Dem stehen nach der Übersiedlung 800 kWh selbst produzierter Solarstrom für Heizung und Warmwasser und 4.200 kWh selbst produzierter Solarstrom für das Autofahren gegenüber. Durch die Übersiedelung und den Umstieg auf ein Elektroauto sind nicht nur 33.000 kWh/a - 5.000 kWh/a (Raumwärme, Warmwasser, Autofahren) = 28.000 kWh/a Solarstromerzeugung hinzugekommen, sondern auch der Verbrauch von 26.000 kWh thermischer Energie weggefallen.
Es wurde am 2. August 2022 ein Konto für die „GEMINI next Generation AG in Gründung“ bei der RAIKA Salzburg vorbereitet. Am Dienstag teilte man mir mit, es müsse noch eine rechtliche Frage geklärt werden. Die Antwort erhielt ich am Freitag: Das Konto kann erst aktiviert werden, wenn ich nachweisen kann, über 70.000 € zu verfügen. Die Lösung für dieses Problem: Das Geld wird am Konto des Vereins zur Förderung des Infinitismus eingesammelt. Investieren in derart turbulenten Zeiten? Genau jetzt! Das GEMINI next Generation Haus ist das ideale Produkt für derart turbulente Zeiten. Es ist praktisch so, wie extrem sichere und komfortable Rettungsboote an Bord der Titanic zu verkaufen. Die Gründung mit 70.000 € Stammkapital wird in 1.000 € Investitionspaketen zu jeweils 700 Aktien und einem 0,05% Zuteilungszertifikat organisiert. Durch das Zuteilungszertifikat bekommt der Besitzer bei zukünftigen Kapitalerhöhungen jede 2.000ste der neu ausgegebenen Aktien zugeteilt. Es können in der ersten Phase 2 bis 4 Investitionspakete erworben werden. In speziellen Fällen kann dies auf eines reduziert werden. Dadurch haben die ersten Investoren einen beträchtlichen Vorteil zu späteren Investoren. Um 2027 erwarte ich eine Marktkapitalisierung von einer Milliarde, dann ist ein 1.000 € Investmentpaket 500.000 € Wert. Wenn alles glattgeht, ist 2045 eine Marktkapitalisierung wie bei Tesla möglich. Natürlich hat Tesla auf dem Weg nach oben sehr schwere Zeiten gehabt, zuletzt beim Produktionsstart vom Modell 3. |
